ZIPP vylepšuje svá kola… – Slowtwitch News – Pro Tri Academy CZ

303 SW BEZDUŠOVÉ KOTOUČOVÉ BRZDY

Představte si to jako nový model 303 Firecrest. ZIPP ji označil za nového samostatného, neprůstřelného pracovního koně. Je to jediné kolo v této nové verzi, které ZIPP schvaluje pro jízdu kdekoli. Nyní se dodává s integrovaným snímačem kola AXS. Před jízdou provedete rychlou kontrolu, a pokud svítí zelená, můžete vyrazit. Pokud svítí červeně, vyndejte starou pumpičku, protože ji budete potřebovat.

Design nového modelu 303 SW vychází z modelu 303 XPLR zaměřeného na štěrk. Nový model 303 SW má ráfek hluboký 40 mm, vnitřní šířka ráfku je 25 mm a vnější šířka 34 mm. Širší profil ráfku vyhlazuje proudění vzduchu a snižuje odpor vzduchu, takže je s většími plášti aerodynamičtější. Což je dobré vzhledem k tomu, že doporučená šířka plášťů je 30-35 mm, ačkoli se nemohu dočkat, až na toto kolo nasadím nějaké pětačtyřicítky. Šířka také snižuje kroucení pneumatik, což znamená menší valivý odpor a efektivnější jízdu.

Aktualizované karbonové složení od Zippu přidává asi o 10 % větší rázovou pevnost a zároveň přidává dalších 5 gramů na opačnou stranu vnitřního snímače kola AXS pro vyrovnání zátěže.

Model 303 SW uzavírá nábojová sada ZR1 s ložisky z nerezové oceli. Maximální tlak v pneumatikách je 73 PSI / 5,0 BAR.

353 NSW BEZDUŠOVÉ KOTOUČOVÉ BRZDY

Pokud má 303 SW pouze silničního tatínka. Je lehčí a rychlejší než 303 SW, což znamená jediné – je stoprocentně určen pouze na silnici. (I když nějaká pěkná šampaňská šotolina asi bude čas od času OK).

Novinkou v řadě 353 je samozřejmě interní integrovaný snímač kol AXS spolu s vylepšeným nábojem ZR1 SL, který obsahuje keramická ložiska místo nerezových. Zvlněný tvar ráfku s hloubkou 35/40 mm pomáhá nejen snížit hmotnost, ale také snižuje všestranný valivý odpor a zároveň zlepšuje stabilitu při bočním větru a aerodynamiku. Snížení hmotnosti se týká také náboje, protože ZR1 SL je o 30 gramů lehčí než náboj Cognition V2, který tato verze nahrazuje. A nebudu žertovat, když řeknu, že podle společnosti ZIPP není náboj 353 NSW schválen pro jízdu na šotolině.

HLUBOKÁ A RYCHLÁ KOLA

V podstatě jedinou změnou u kol 454 NSW a 858 NSW je. Náboj ZR1 SL.

. Náboj ZR1 SL tvoří celé snížení hmotnosti nových sad kol. Váží pouhých 304 g a zároveň poskytuje 66 záběrových bodů pro citlivý přenos výkonu spolu se šesti západkami uspořádanými ve dvou odsazených skupinách po třech. To je jediná nová “kouzelná omáčka”, pokud jde o nejnovější řadu hlubších kol.

Takže ano, z větší části jsou zcela nové modely 454 NSW a 858 NSW víceméně stejné jako ty staré.

Existuje několik drobných a důležitých rozdílů a vylepšení. Jsou lehčí a mají modernizovaný náboj ZR1 SL (což je ve skutečnosti největší vylepšení těchto dvou nových kol). A v závislosti na volném náboji kola, který potřebujete, se trochu snížila cena.

Věci, ve které asi všichni doufali, byl možná 25mm vnitřní ráfek a myslel bych si, že alespoň 454 NSW bude dodáván s integrovaným snímačem kol AXS. To jsou jediné věci, které těmto kolům podle mě chybí.

Můj pohled na věc

Novější, lehčí a rychlejší náboj je fajn. Ale nakonec se s hlubšími koly vlastně nic nezměnilo. V rámci řady 300 je nejúžasnější věcí integrovaný snímač kol AXS.

To, že se můžete připojit k aplikaci SRAM AXS a naprogramovat si limity pneumatik a pak vidět “zelenou” nebo “červenou” kontrolku spolu s digitálními hodnotami tlaku na kolech Hammer, Wahoo a Garmin, je docela legit. Mám pocit, že tolik lidí, kteří chtějí přejít na bezhákové pláště, se bojí. Tento nástroj opravdu dává jezdcům jistotu, že i když se zpočátku mohou cítit jinak, věci jsou tam, kde mají být.

Co se stane, když budu chtít použít trubku? To je v pořádku. Společnost ZIPP nyní dodává s každou sadou kol dvě duše. Proč? Protože někteří lidé prostě nejsou připraveni na sliz 🙂.

Můžete si prohlédnout dobrý záběr hodnotného představce, který je speciálně vyroben pro integrovaný snímač kol AXS.

Další na řadě jsou pneumatiky. Až je budeme mít alespoň 🙂

Štítky:

ZippZipp 353 NSWZipp 454 NSWZipp 858 NSW