Od roku 2019 se tomuto tématu věnujeme. Zatímco jsme odvedli docela dobrou práci při vysvětlování výhod a nevýhod toho, co považujeme za budoucnost technologie silničních kol. Není žádným tajemstvím, že my ve Slowtwitch nejsme z ráfků bez háku tak na větvi jako ostatní.
Začněme základní historií.
Všichni víme, že technologie bez háčků není novinkou. Je standardem pro celý automobilový průmysl již více než 60 let. První cyklistická kola bez háku se na scénu horských kol dostala v roce 2014. Technologie následovala na silniční kola kolem roku 2018, což samozřejmě způsobilo zamotání hlavy. Některé byly oprávněné, zatímco jiné byly skeptické kvůli čistým dezinformacím, které měly vlnový efekt.
Nová technologie vyžadovala schválení od největšího řídicího orgánu norem pro pneumatiky, Evropské technické organizace pro pneumatiky a ráfky (ETRTO). Jejich zkušební protokol, respektive jeho absence, je to, co dnes známe jako standard nebo doporučení pro většinu pneumatik a kol. Do této králičí nory se v tomto článku nevydáme, ale vydáme se do ní ve třetím díle tohoto seriálu o testování.
A pokud chcete další informace o bezhákových pneumatikách, máme pro ně založenou stránku.
Opravdu jsem se začal zabývat technologií hookless na silnici a některými obavami kolem kombinací kolo/pneumatika až koncem roku 2022. Bylo to zhruba v době, kdy jsem dělal více recenzí a začal se dozvídat o velkých změnách, které některé z nejikoničtějších triatlonových značek kol prováděly.
Tento článek nemá být hlubokým ponorem do debaty o kolech bez háku versus kola s hákem, ale pouze začátkem série vlastních objevů. Jedná se o prostou osobní studii “co by bylo, kdyby?”. Chtěl jsem prozkoumat největší obavy z technologie hookless, které nám vyjádřili někteří uživatelé našeho fóra. Několik velmi agresivních uživatelů fóra nám sdělilo své obavy, ale jen velmi málo z nich bylo ochotno provést nějaké testování. Takže jim ukazujeme, že jim nasloucháme a zároveň jsme ochotni se do toho pustit.
Náš testovací protokol
Než jsem přišel s protokolem, zavolal jsem do ZIPP, CADEXu a strávil jeden den s ENVE. Všech jsem se zeptal, co dělají za testy. Samozřejmě, i když všichni testují a testují, jejich testy se liší. Společné jsou věci, které jsem použil pro náš protokol:
#1 Sedadlo před testem
#2 Nepoužívá se žádný tmel
Dovolte mi začít tím, že zůstávám Chápu obavy, které lidé mají z bezháčkového tmelu. Opravdu je mám. Viděl jsem, jak pneumatika praskla, stejně jako jsem viděl, jak kola implodovala. Osobně se mi tyto věci staly. Skutečnost je taková, že pokud nerozumíte technologii a nedodržujete “pokyny”, mohou se stát špatné věci. Osobně mám pocit, že můj přístup je jiný než přístup ostatních, protože nepřipouštím, aby něčí nedostatečné porozumění vytvářelo předsudky. Například to, že někdo není připraven podniknout další kroky k bezpečné jízdě bez háku, neznamená (pokud jde o mě), že jízda bez háku není bezpečná. Znamená to prostě, že je zde spíše problém s výchovou než s bezpečností. Mám tendenci se na tuto problematiku dívat stejně jako na jiné cyklistické komponenty – například na specifikace točivého momentu na karbonových sloupcích nebo na některé netestované přední díly vytištěné na 3D tiskárně, které si lidé dávají na svá kola. Všechno to patří do stejného pytle – spíše než oheň a síru je potřeba “osvětu”. Takže když říkám, že Slowtwitch zdvojnásobuje bezhákový systém, je to spíš výchovný postoj než cokoli jiného.
Takže když jsem přemýšlel o tom, jak bychom měli tyto testy dělat, opravdu jsem se vrátil k tomuto konceptu. A to je opravdu zásluha uživatelů fóra. Co by se stalo, kdyby někdo nevěděl, že má bezdušové kolo a zacházel s ním jako s normálním bezdušovým kolem z doby před pěti nebo deseti lety? Takže jinými slovy, vezměme uživatele, který používá 25 mm plášť s 95 až 100 PSI jako “normu”.
Přestože jsme v této oblasti více než pět let a zdá se, že se o tom mluví a lidé by tomu měli lépe rozumět, spousta z nich tomu nerozumí. Proto vidím, že se spousta lidí řídí tímto myšlenkovým pochodem – “Koupil jsem si kolo a chci jezdit na 25mm plášti při 95-100 PSI.
Údaje z průzkumu veřejného mínění
Mnohé z toho vychází z osobní zkušenosti. Stále mě šokuje, že i někteří profesionálové jezdí na ráfcích bez háku a stále nevědí, co mají. Je to problém hooklessů nebo informací? (Kdo ví.) Když se toto téma na našem fóru rozjelo naposledy, rozhodli jsme se udělat rychlou anketu. Položil jsem tři otázky s možností výběru z několika odpovědí
Myslíte si, že kola bez háku jsou nebezpečná, nebo prostě nejsou pro vás?
| ODPOVĚĎ | % |
|---|---|
| Nechápu, proč je kolem toho tolik povyku. | 45% |
| Prostě nejsou pro mě. | 28% |
| Představují bezpečnostní riziko. | 27% |
Pokud máte na výběr, raději jezdíte na kole, které je:
| ODPOVĚĎ: | % |
|---|---|
| Clincher | 45% |
| Bezdušové háky | 34% |
| Bezdušové pneumatiky s hákem | 11% |
| Tubulární | 10% |
Buďte upřímní: víte, jak vyměnit defekt na kole?
Z těchto údajů jsem zjistil, že:
#1 Lidé skutečně nerozumí nebo nechtějí rozumět ráfkům bez háčků a většina z nich stále není připravena tuto technologii používat. A můj instinkt se mýlil – počítal jsem, že asi 15 procent dotázaných lidí opravdu nebude vědět, jak vyměnit pneumatiku. Což znamená, že máme vzdělávací příležitost. Nejen v technologii bezhákových kol, ale s bezdušovými koly celkově, spolu s některými dalšími jednoduchými věcmi, jako je výměna pneumatiky.
#2 10 % Slowtwitcherů se bude muset brzy rozhodnout pro nějaký nákup, protože duše umírají, stejně jako 25mm pláště.
A teď zpět k testování
Testovací protokol
Na základě názorů uživatelů, rozhovorů v oboru a naší osobní touhy trávit čas jsme vzali starý mrazák a přestavěli ho na “odfukovací komoru”. Cílem nebylo měřit, v jakém okamžiku dojde k propíchnutí pneumatiky, ale spíše simulovat, jak někdo (kdo to neumí) instaluje a usazuje pneumatiku a pak se chystá na jízdu. Dovedli jsme věci do extrému, protože… proč ne? Nakonec jsme si koupili ochranu uší a postavili komoru, takže … LFG.
Nejprve jsme pneumatiku usadili na ráfek – bez jakéhokoli těsnicího materiálu. Pak bychom pneumatiku vyprázdnili a kolo nainstalovali do komory, přičemž bychom se ujistili, že je kolo zavěšené. Pak bychom pomocí kompresoru a manometru pomalu nafoukli pneumatiku na maximální tlak pro náš test – 118 až 120 PSI. (Rozsah uvádím kvůli typu manometru, který jsme používali.) A to bylo vše. Nečekali jsme hodiny ani dny. Prostě jsme postupovali podle tohoto protokolu a přešli k dalšímu.
Měli jsme světla a kamery na každém kole a pneumatice v naději, že pokud se něco stane, budeme schopni zjistit, v jakém okamžiku se to stalo. Testování trvalo tři dny.
Nebudu lhát – je to nervy drásající čekat, až se ozve mohutný zvuk výstřelu. I když máte komoru a špunty do uší, stále jste asi tři metry od něčeho, co může být velmi hlasitá rána. Ale jak testy pokračovaly, postupovali jsme dál, protože ten “třesk” stále chyběl.
CO JSME TESTOVALI A PROČ
Chtěli jsme otestovat celou řadu pneumatik. Většinou jsme testovali kola bez háku, ale také jsme testovali sadu kol s hákem. Dbali jsme na to, abychom měli od každého výrobce kol alespoň jednu pneumatiku. (Takže jsme testovali pláště CADEX na kolech CADEX, pláště Zipp na kolech Zipp atd.) Testovali jsme také několik nejoblíbenějších plášťů na trhu. Mezi ně patřily pneumatiky Continental 5000 a Aero 111. Testovali jsme také pneumatiky Challenge, protože je společnost Zipp neschválila, protože byly “příliš tvrdé na ráfek”. (Chápu to – tyto pneumatiky mohou být osinou v zadku, pokud nevíte, jak je nainstalovat, ale no tak, můžete je nainstalovat).
Pokračujme.
KOLA
PNEUMATIKY
VÝSLEDKY
Odmítnutí odpovědnosti: Nikomu neříkáme, že byste to měli udělat. Nikomu neříkáme, že to víme lépe než výrobci. Pouze ukazujeme lidem, co se stalo, pokud se vůbec něco stalo, když jsme tyto testy provedli sami doma s kompresorem, jednoduchým měřidlem spolu se starším mrazákem, který jsme přestavěli na podomácku vyrobenou vyfukovací komoru.
Také poznámka: CADEX tvrdí, že své testy pneumatik provádí až do 150 PSI, proto jsme udělali totéž. Mějte na paměti, že to dělají POUZE pro pneumatiky CADEX na kolech CADEX.
KOLA CADEX 36
ZIPP 353 NSW
ENVE SES 3.4
RESERVE 63
To je vše, přátelé. To je první kolo
Dokončili jsme kolo č. 2 (jízda na pneumatikách), které vyjde někdy příští týden.
Chci, aby bylo jasné, že ve Slowtwitch bereme bezpečnost velmi vážně. Věříme v poctivé zpravodajství a názory. Vidíme zde šanci poskytnout více informací o této technologii – od hákových přes bezdušové až po bezhákové. Stejně jako vidíme příležitost prostřednictvím testů, jako jsou tyto, vidíme také šanci vzdělávat lidi v tom, jak lze vyměnit plášť. Zdvojnásobujeme úsilí o vzdělávání sportovců ve věcech, které považujeme za důležité.
Bezhákové bezdušové pneumatikyKola
