Když jsme publikovali náš původní článek o testování hooklessu:
došlá pošta a sekce komentářů se rozzářily. Čtenáři chtěli vědět nejen to, jestli pneumatika bez háku dokáže udržet statický tlak v mrazicím boxu – ale také jak se chová pod reálném dynamickém zatížení.
Vrátili jsme se tedy do laboratoře – nebo v tomto případě do našeho studia na Wahoo KICKR ROLLR. Mějte na paměti, že se jedná o pokračování mnoha testů, které budeme i nadále provádět.
Připomínáme, že tyto testy NEJSOU určeny k tomu, aby něco dokazovaly tím či oním způsobem. Nejsou určeny k tomu, aby vám říkaly, že máte dělat něco tak či onak. Rozhodně nejsou žádným způsobem, v žádné podobě nebo formě nějakým příkladem, proč byste měli cokoli dělat, očekávejte, že se budete řídit pokyny výrobců. S tímto zřeknutím se odpovědnosti…
Nastavení
Pro toto sledování jsme použili přesně stejné kombinace kol a pneumatik z našeho prvního testu: ráfky bez háčků CADEX, Zipp a ENVE. Vynechali jsme kola s hákem Reserve, protože všichni víme, že ta jsou při této úrovni PSI v pořádku. U pneumatik jsme na přání přidali oblíbené Continental GrandPrix 5000 TT TR a vyřadili některé nadbytečné kombinace kolo/pneumatika. Jak si jistě dokážete představit, znamená to, že jsme nekontrolovali každou jednotlivou pneumatiku na každém jednotlivém kole.
Každá sada pneumatik byla namontována na sucho (bez těsnicího materiálu), zkontrolováno usazení patek a nahuštěna na hodnotu 95-98 PSI – zhruba tolik, na kolik by průměrný jezdec ze staré školy napumpoval pneumatiku za předpokladu, že letí naslepo bez háku.
Měli bychom si také uvědomit, že v každém testu používáme stejné pneumatiky, což znamená, že jsou několikrát nafouknuty a vypuštěny. Chtěli jsme lépe otestovat životnost pneumatiky a zjistit, zda opakované používání může mít vliv na výsledky.
Cíl tohoto testu: simulovat nějaký druh rychlého dynamického namáhání.
Každá kombinace kolo/pneumatika byla namontována na zadní kolo a umístěna na náš Wahoo KICKR ROLLR.
Tříminutový test zahrnoval různé opakovatelné fáze:
- 60 vteřin otáčení
- 10 sekund poskakování nahoru a dolů
- 50 sekund točení
- 10 sekund skákání nahoru a dolů
- 50 sekund otáčení
Jak tento protokol probíhal, se můžete podívat zde:
Zde jsou uvedeny všechny různé kombinace, které jsme testovali:
Výsledky
Ve všech dvojicích kol a pneumatik, žádný z testovaných systémů bez háku neselhal. nebo se během našeho krátkého testu projevilo viditelné tečení kuliček. Dokonce i při záměrném silném poskakování během testování zůstaly tlaky v rozmezí ±3 PSI od počátečních hodnot s nulovým těsnicím materiálem.
Závěr: Kromě výše uvedeného si nejsme úplně jisti a víme, že se jednalo o velmi krátký test, který říká, že systémy bez háčků zvládly krátkodobé dynamické namáhání bez problémů. Rozhraní mezi patkou pneumatiky a policí ráfku zůstalo bezpečné a nebyla zjištěna žádná ztráta integrity – ani při záměrném nárazu vyvolaném jezdcem.
Co to znamená?
Víme, že tento test nekopíruje úplný sjezd po dlažebních kostkách nebo druh zneužití, kterému může být vystaven jezdec na silnici nebo na šotolině, a nezavádí těsnicí materiál a není určen k tomu, aby byl “celý”. Začíná však překlenovat propast mezi našimi laboratorními testy nahuštění a některými dynamickými parametry v reálném světě. Posiluje to, co naznačil náš první test: myslíme si, že “nebezpečí” u bezhákových pneumatik není vlastní konstrukci nebo alespoň v tomto bodě hry s bezhákovými pneumatikami – spočívá ve špatném používání. Pokud se dodržují specifikace uložení pneumatik, tlaku a ráfků, mohou moderní silniční systémy bez háku fungovat bezpečně a předvídatelně.
Největším rizikem je jako vždy lidská chyba: přehuštění nad limit, nesprávná kombinace neschválené pneumatiky a kola nebo domněnka, že každý štítek s 28 mm znamená totéž. To je největší problém, se kterým se setkáváme u pneumatik bez háku. Nedostatek znalostí vede k chybám a chyby mohou vést k vyrážce na silnici.
Další kroky
V tomto seriálu budeme pokračovat, kdo v současné době odvádí ve vzdělávání dobrou práci. Některé společnosti si vedou lépe než jiné..a brzy se k tomu vyjádřím. Také jsme v ZIPP tvrdě tlačili na to, aby nám “ukázali data”, abychom viděli, co z nich můžeme dostat.
ZNOVU.. Nemyslíme si, že bezhák je nejlepší volbou pro všechny situace. Také si nemyslíme, že je to špatná volba. Ve skutečnosti je to prostě jen volba.
Další rychlé odkazy a informace naleznete na naší informační stránce o bezhákovém systému.
