Sada kol ENVE Foundation AR40: Olivová ratolest pro cyklistickou komunitu – Pro Triatlon Academy CZ

AR40 je nejnovějším modelem společnosti ENVE. Základní sada kol a považuji ji za nejnovější “olivovou ratolest” pro OEM a nový spotřebitelský svět společnosti. Pokud neznáte řadu Foundation, jedná se o modely ENVE s cenou pod 1 500 USD, které jsou navrženy tak, aby vám poskytly zážitek ENVE (aerodynamika, kvalita jízdy, spolehlivost a záruka) bez prémiové ceny ENVE (ruční výroba není nikdy levná). Dalo by se o něm uvažovat jako o vstupní droze do jejich prémiovější řady. Proto si myslím, že se s nimi začneme setkávat stále častěji.

Čísla, na kterých záleží

Takže za kompletní sadu kol zaplatíte 1 400 USD. Za karbonové aero kolo od ENVE je to docela přesvědčivé číslo.

Příběh Aero

ENVE začíná opět lépe zobrazovat data. Vždycky je měli, ale rád si myslím, že poté, co byli znovu a znovu žádáni, udělali správnou věc a začali je ukazovat. Testovali AR40 v aerodynamickém tunelu Mercedes-Benz Formule 1 – na stejném místě, kde testují řadu SES. A testovali jak při rychlosti 20 mph/ 32 km/h, tak při rychlosti 30 mph/ 48 km/h, což je důležité, pokud nejste profesionál, který hodiny sjíždí rychlost přes 30 mph.

Ráfek je optimalizován pro pláště o průměru 29 až 30 mm. To je ta správná oblast, kde se podle nich aerodynamické vlastnosti “vymykají hloubce a ceně”. Při pohledu na data z aerodynamického tunelu, která poskytli, se AR40 vyrovná dražším variantám v celém rozsahu úhlu odklonu. A tvrdí, že poráží podobná kola Reserve, která porovnávali.

Hodnoceno na šotolině

Ačkoli je model AR40 primárně určen pro výkonné silniční použití (určitě pro aerodynamickou část), společnost ENVE testovala a kvalifikovala kola podle svých šotolinových standardů. Vnitřní šířka 25 mm podporuje pláště až do 50 mm. Pokud tedy jezdíte na moderním silničním kole s volným prostorem pro větší gumy, nebo máte závodní kolo pro all-road/gravel, toto kolo se hodí pro obojí. Budete se chtít ujistit, že se díváte na Tabulka pneumatik ENVE kterou najdete zde. To je další důvod, proč si toto kolo dokážu představit jako skvělý OEM upgrade pro základní gravel kola.

Technika

Přestože je kolo o polovinu levnější než prémiový výběr, stále obsahuje věci, kterých se ENVE jen tak nevzdá.

Široký bezhákový korálek (patentováno): Jedná se o konstrukci ochrany proti přiskřípnutí od společnosti ENVE. Myšlenka spočívá v tom, že když narazíte do výmolu, širší náběžná hrana rozptýlí energii nárazu lépe než tradiční patka bez háčků. To znamená méně píchnutí, ať už používáte pláště nebo bezdušové pláště. Aby bylo jasno – protože fotografie může být trochu zavádějící – tato “širší” není vytvořena tím, že vnitřní stěna ráfku svírá úhel NON 90 stupňů (rovně nahoru a dolů). Širší náběžná hrana je vytvořena dodatečnou vrstvou na vnější straně stěny ráfku se zesíleným karbonem. (Rád si to představuji jako místo, ze kterého může předmět při nárazu sklouznout.)

Tvarované otvory pro paprsky (patentováno): Společnost ENVE vede karbonová vlákna kolem otvorů pro paprsky, místo aby je provrtávala. Výsledek: pevnější otvory pro paprsky, které udrží vyšší napětí a snižují riziko protržení paprsků. Teoreticky to vede k menšímu počtu oprav kola po celou dobu jeho životnosti.

Náboje INNERDRIVE: Vlastní konstrukce ENVE s nadměrnými 42mm západkami umístěnými uvnitř nad ložisky. Verze Foundation používá vysoce výkonná ocelová ložiska (náboje Premium používají nerezovou ocel) se stejnou strategií těsnění. Komponenty jsou vyměnitelné, pokud byste někdy chtěli provést upgrade.

OBMĚNA.

Toto kolo za 1400 dolarů vypadá stejně jako například SES 4,5, ale jaký je ve skutečnosti rozdíl?

Je to v drobnostech, které šetří náklady a přidávají trochu hmotnosti, jako jsou kradená ložiska místo nerezových; mosazné niple místo slitinových; J-Bend paprsky místo Alpina Ultralite Aero R5 s TCX 2/1,5/2. To je ekvivalent SHIMANO 105 místo Dura-ACE. Ale stále je to SHIMANO. Stále je to ENVE.

BEZ HÁČKU

Jedná se o ráfek bez háčku. To znamená, že potřebujete pláště kompatibilní s bezdušovými ráfky určené pro ráfky s rovnou bočnicí (TSS). Dobrou zprávou je, že právě tam v současnosti směřují všechny peníze na výzkum a vývoj pneumatik. Moderní výkonné pneumatiky jsou bezdušové. To samozřejmě některé starší jedince odradí. Ale ilustruje to, kam trh stále směřuje, nebo kam je alespoň směrován. Toto bude nyní nejméně třetí sada kol za cenu OEM, která je bezdušová. ZIPP a SYNCROS jsou další dvě značky, které považuji za ty, které na trhu masově nabízejí silná OEM kola.

To mě také přivádí k dalšímu bodu týkajícímu se velikosti pneumatik. Před nákupem byste měli vzít v úvahu minimální rozměr pneumatiky 27 mm. Pokud jste tedy typ jezdce, který si stále myslí, že 25 mm je “rychlejší”, pak se poohlédněte jinde. A začněte skupovat všechny ty volné pneumatiky. U tohoto kola ENVE samozřejmě chce, abyste používali “schválené/doporučené” pláště, které najdete na stránkách Stránka kompatibility pneumatik společnosti ENVE.. A přijde mi zajímavé, že zřejmě upustili od maximální úrovně tlaku “72” a pro minimální pneumatiku (27 mm) stanovili limit 80 psi / 5,5 baru. (Což bude stále tvrdé jako kámen.) To vám ukazuje, na jakou úroveň se začínají dostávat firmy vyrábějící pneumatiky s TUBELESS/ HOOKLESS patkami. Pneumatiky jsou nyní prostě konstruovány lépe.

Slon v místnosti: .

Zde je něco, co ENVE v marketingových materiálech neuvádí, ale je to důležitý detail. Model AR40 se NEvyrábí v závodě společnosti ENVE v Ogdenu v Utahu. Ve skutečnosti jsou tato kola prvními koly společnosti, která se vyrábějí mimo areál firmy. Není to kvůli maržovým cílům – jde spíše o nedostatek výrobních kapacit na místě v současné době. Je samozřejmé, že když vytvoříte skvělé výrobky a náhodou je používá nejlepší cyklista na světě, prodeje se dostaví. A v tuto chvíli ENVE doma opravdu nestíhá. A tak, i když toto kolo vytvořili od základu, nebude se vyrábět v Ogdenu, protože věnovali “všechny ruce na palubě” současným prémiovým kolům, která vyžadují extra ruční práci. Rád bych zdůraznil, že v rozhovoru s lidmi z ENVE mi jasně řekli, že ENVE vlastní toto kolo a jeho výrobu v zámoří od začátku do konce. A podle jejich slov se nejedná o “první krok” k přesunu výroby do zámoří.

Moje myšlenky

Ačkoli jsem neměl možnost se na tomto kole projet (zatím), viděl jsem ho a líbí se mi, co vidím. Má vzhled, dotek a pocit ENVE. AR40 vyplňuje mezeru v nabídce ENVE (a komunity). Toto všestranné karbonové kolo s hloubkou 40 mm, moderní šířkou, schopností jízdy na šotolině a skutečnými daty z aerodynamického tunelu za zády, přichází za cenu, která nevyžaduje druhou hypotéku. Zda se tvrzení o aerodynamických vlastnostech potvrdí v reálném světě, se teprve uvidí, ale alespoň ukazují svou práci s testováním. A udělali to porovnáním jablek s jablky na “širších kolech” na trhu.

Všechna kola jsou vybavena diskem se středovým zámkem a dodávají se s páskou a ventilky. Přední i zadní kola mají 24 paprsků a jsou osazena paprsky Sapim CX-Ray s J-ohybem.

Štítky:

ENVEWheels