Recenze superbiku Trek Speed Concept SLR 9 – Pro Triatlon Academy CZ

Přepracování konceptu Speed Concept trvalo společnosti Trek více než sedm let a hotové triatlonové kolo vzniklo po “tisících” počítačových iterací a zkoušek v aerodynamickém tunelu, aby se potvrdilo, že je podle společnosti Trek “nejrychlejší ve své třídě”.

Trek uvádí, že experimentoval s nápady, jako jsou rámy ve tvaru paprsků, ale nakonec byl “tradičnější” dvojitý diamant konstrukčně efektivnější a aerodynamičtější ve spojení s novými sníženými řetězovými vzpěrami. Konstrukce také lépe vyhovuje novému úložnému prostoru na spodní rámové trubce a hydrataci.

Trek Speed Concept SLR 9 design a konstrukce

To znamená, že změna designu nevypadá nijak radikálně, ale při bližším pohledu uvidíte kotoučové brzdy, nový kokpit, integrovaný úložný prostor na horní rámové trubce a přidaný systém IsoSpeed společnosti Trek.

Ten je v podstatě “oddělením” horní a sedlové trubky, aby se zvýšila poddajnost, přičemž Trek jej rozšířil dále než u svých silničních kol, aby odpovídal agresivnějšímu postoji triatlonistů.

Trek tvrdí, že Speed Concept je o 30 % poddajnější, což by vás mělo při běhu méně unavit.

Tato špičková verze stojí obrovských 13 500 dolarů / 12 100 liber, takže v ceně jsou zahrnuty všechny mody, jako např. power meter s elektronickou sadou SRAM.

“Nejlevnější” Speed Concept se sadou SRAM Rival stojí 10 230 dolarů / 8 100 Kč, což vám zajistí z velké části stejnou výbavu s mírným snížením hmotnosti.

Co se týče hmotnosti, naše testovací kolo střední velikosti má působivých 19 liber / 8,6 kg. Trek uvádí, že rámová sada je lehčí než dříve, přičemž rám a vidlice jsou optimalizovány pro kotoučové brzdy s použitím superlehkého karbonu Trek řady 800 OCLV.

U takto drahého kola nás zklamalo, že součástí balení nejsou základní přehazovačky, které jsou užitečným doplňkem pro variabilní tratě.

Ukázalo se, že pokračující problémy s dodavatelským řetězcem související s pandemií způsobily, že Trek nemohl pro naše testovací kolo žádné zajistit, ale budoucí verze budou mít tuto možnost. Kola Speed Concept se sadami Shimano Di2 se již dodávají se základními tyčovými přehazovačkami.

Trek Speed Concept SLR 9 aero nároky

U takto nastavitelných kol jsou řeči o geometrii poněkud sporné, protože nový kokpit umožňuje tisíce kombinací osazení.

Pomocí pouhých imbusových klíčů lze nastavit přední a zadní nástavce, k dispozici je nespočet poloh opěrek rukou a dostanete spoustu stoupacích bloků pro nastavení výšky stacku.

Pro cestování můžete rozebrat celý kokpit, aniž byste museli vůbec hýbat s vytočenými tyčemi.

Hlavní tvrzení společnosti Trek o aerodynamických vlastnostech je, že Speed Concept ušetří šest minut na cyklistické trati Kona ve srovnání s předchozí verzí.

A i když značka přiznává, že testování v reálném světě neproběhlo v Koně, použila figurínu v životní velikosti ve větrném tunelu, aby získala srovnání “jablek s jablky”.

Výsledky ukázaly, že nové kolo je rychlejší ve všech úhlech odklonu, což potvrdily i reálné testy.

Častým nešvarem, když se značky kol chlubí aerodynamikou, je to, že rychlosti ve větrném tunelu jsou nehorázně vysoké (někdy až 30 mph / 50 km/h), daleko za průměrem smrtelníků, nebo dokonce některých profesionálů.

Je proto osvěžující, že aerodynamik značky Trek John Davis tvrdí, že testy ukázaly, že úspora času se při nižších rychlostech skutečně zvyšuje.

Ačkoli každý, kdo uvažuje o koupi tohoto kola, na něm bude pravděpodobně docela užitečný, je dobré vědět, že nemusíte být světová třída, abyste z toho měli prospěch.

Dojmy z jízdy na kole Trek Speed Concept SLR 9

Aniž bychom měli k dispozici aerodynamický tunel, vyrazil jsem na začátku jara na silnici, abych zjistil, zda jízda odpovídá marketingovým představám… a rozhodně to splnila.

První nasednutí na triatlonový superbike může být skličující, ale Speed Concept má ten “známý” pocit z jízdy, který hledám.

Cítil jsem se jistě, že chytnu nástavce a zůstanu tam, aniž by se kolo chvělo a nechávalo nás sahat po brzdách.

To, že jsem si mohl snadno vybírat pozici, mi pomohlo. Mohl jsem si dokonale nastavit preferovanou šířku podložky, délku prodloužení a výšku mezi základními řídítky a prodloužením.

Hydraulické kotouče pomáhají vzbuzovat důvěru a mají mnohem lepší brzdný výkon ve srovnání s ráfkovými brzdami, které se u předchozího modelu Speed Concept skrývaly na nepříjemných místech.

Vzhledem k tomu, že jsem přes zimu na triatlonových kolech netrávil hodiny, bylo patrné, jak svěže jsem se cítil po jízdách dlouhých až 90 km.

Zda systém IsoSpeed od Treku skutečně přináší rozdíl, nemohu jednoznačně dokázat. Ale nepamatuji si, že bych v mnoha minulých triatlonových sezónách tak hladce přestoupil ze silničního kola na triatlonové kolo při dlouhých víkendových vyjížďkách.

Výkon ve stoupání byl vynikající, kolo bylo působivě hbité a ve stoupáních svižné.

O komponentech bychom se mohli rozplývat, ale na kole za 12 tisíc jsou samozřejmě velmi dobré: SRAM Red eTap AXS řadí bezchybně (chybí jen ty základní přehazovačky), měřič výkonu je neprůstřelný, sedlo Bontrager Hilo super pohodlné a kola Aeolus RSL 51 představují ideální rovnováhu mezi rychlostí a ovladatelností v proměnlivých podmínkách.

Prostřednictvím výrobce kol Trek můžete specifikovat 75mm obruče (jak je zobrazeno na prvním obrázku této recenze), ale pro Konu a obecné celoroční podmínky se 51mm hloubka zdá být ideální.

Řešení pro ukládání Trek Speed Concept SLR 9

Z vlastních úložných řešení se líbily úložný prostor na horní rámové trubce a aerodynamická láhev na spodní rámové trubce.

Vyjímatelné přepážky v přihrádce na horní rámové trubce usnadňují uspořádání výživy a díky silikonovému vršku do ní snadno dosáhnete.

Láhev na spodní rámové trubce je určena hlavně k plnění lahve Trek mezi rameny, která bohužel nebyla součástí našeho testovacího kola.

Můžeme říci, že láhev na spodní trubce se snadno zasouvá zpět a pojme dostatek tekutiny o objemu 750 ml.

Méně nadšení jsme byli ze skrytého úložného prostoru na spodní trubce, který se uvolní vyjmutím láhve a jejím vycvaknutím. Vejde se do něj hadička, CO2 a multifunkční nářadí. Je však těsně uchycená a v případě, že při závodě píchnete, může vám zabrat drahocenné vteřiny navíc, než vše zase schováte.

Dali bychom přednost řešení, které nevyžaduje demontáž dalších částí, aby k nim byl přístup. Nicméně je to čistší řešení než přidávání dalších sáčků.

Trek Speed Concept SLR 9 – spodní linie

Celkově se mi jízda na kole Trek Speed Concept SLR líbila. Už jen kvůli lepšímu pohodlí, úložným funkcím a nastavitelnosti se vyplatilo počkat si na předchozí verzi. Když k tomu připočtete proklamované rychlostní výhody, získáte superbike, který se v roce 2025 vyrovná těm nejlepším.

Je škoda, že nejnižší specifikace modelu, který je v současné době k dispozici, stojí přes 10 000 USD / 8 000 Kč, a rádi bychom viděli cenově dostupnější vychytané verze, jaké nabízejí Canyon a Orbea. Přesto, pokud si ho můžete dovolit, Speed Concept velmi doporučujeme.

Seznamte se s naším testerem

Jack Sexty je zkušený cyklista a znalec všeho, co se týká kola a triatlonu. Jack býval součástí 220 Triatlon týmu, než založil vlastní cyklistickou publikaci. Ví, co je potřeba k sestavení a jízdě na vysoce výkonném triatlonovém kole, a je nejlepší v oboru, pokud jde o vyhledávání nejlepších kol, která doporučuje triatlonistům všech výkonností.

Specifikace kola Trek Speed Concept SLR 9