Recenze Factor Slick: testujeme vůbec první triatlonové kolo této značky – Pro Triatlon Academy CZ

V triatlonovém prostředí je společnost Factor proslulá svým spojením s Beth Potter, přičemž tato spolupráce začala v roce 2021.

Od té doby skotská závodnice získala dvojici bronzových olympijských medailí a navíc medailovou čistku na světových šampionátech v letech 2023 až 2025. 

Potter používá značku Ostro Vam aero silniční kolo. Čtyřiatřicetiletému muži zjevně dobře slouží.

Nyní tato kosmopolitní společnost s britským zázemím, která má nyní vazby na Čínu a Tchaj-wan, spustila něco, co označuje za svůj první specializovaný projekt. triatlonové kolo, Slick.

Je to rozhodně sličně vypadající kolo, které nenechá vaše konkurenty na pochybách, na jakém plnokrevníkovi jedete. Ale odpovídají jeho jízdní vlastnosti vizuálnímu dojmu? 

Technologické zakotvení 

Abychom pochopili, odkud se Slick vzal, je třeba se ohlédnout zpět, protože kořeny Factoru nejsou zdaleka tak konvenční. 

Příběh začal v roce 2007, kdy se norfolkská společnost BF1 Systems zabývající se automobilovým sportem chtěla pustit do projektu, který by ukázal její odborné znalosti v oblasti aerodynamiky a integrace. Jedinou překážkou byly peníze. 

Vytvoření prototypu vozu není levnou záležitostí, a tak se místo čtyř kol zaměřili na kola dvě. 

Výsledkem byl v roce 2009 model Factor 001, který nabídl pohled do budoucnosti. Estetika byla elegantní, s plně vnitřní kabeláží a nulovým nepořádkem. 

Ale byla to data a elektronika, která mnohým v oboru spadla čelist, přičemž si tým vzal příklad z Formule 1. 

001 měřil vše, na co si vzpomenete, a ještě více, včetně rychlosti, úhlů stoupání a náklonu, zrychlení, srdečního výkonu jezdce, frekvence dýchání a samozřejmě výkonu. 

Andy Blow, mozek společnosti Precision Fuel & Hydration, se na něm svezl v čísle 250 a byl ohromen. V té době byl Aston Martin zákazníkem BF1, který si u automobilky objednal volant a elektroniku pro One-77, ultraexkluzivní hyperautomobil za 1,1 milionu liber. Tato spolupráce vedla ke vzniku superbiku One-77. 

Řídítka a sedla byla ručně šita stejnou kůží, jaká se používá uvnitř vozů, a rámové sady byly lakovány ve stejných odstínech jako jejich karoserie. 

Výsledek byl ohromující a přibližně tucet vozů byl prodán za 25 000 liber za kus. Má některý z 220 čtenářů takový vůz? Pokud ano, pošlete prosím fotky. My si užíváme povánoční slintání! Značka získala spoustu pochvalných recenzí. 

Ale pravděpodobně byli na pevné dráze k výklenku. A to velmi drahý niche. 

To se změnilo, když na palubu nastoupil designér kol Steve Domahidy, který změnil trajektorii značky a výsledkem byl sice ne skutečně masový model, ale rozhodně kolo s mnohem širším záběrem, a to model Vis Vires.

Ohlasy z průmyslu a 220 triatlonů byly opět zářivé. Bylo načase rozšířit výrobu. 

Tehdy se John Bailey, který byl výkonným ředitelem značky jízdních kol a zároveň velmi vytíženým dodavatelem techniky pro Formuli 1, seznámil s Robem Gitelisem. 

Gitelis měl značné zkušenosti jako výrobce karbonových vláken, vedl továrny v Asii, které vyráběly rámy a komponenty pro mnoho předních světových značek, včetně Cervélo, Canyon a Zipp. Gitelis řádně doporučil továrnu pro zvýšení výroby. 

Vše šlo dobře. Ale věci se měly změnit. 

“Vyrobili jsme prvních 100 kol a pak jsem si uvědomil, co všechno bude potřeba k tomu, abychom značku skutečně vybudovali, a to jsem ještě musel řídit BF1,” přemítal Bailey. 

“Tady přichází na řadu zpětný pohled, protože jsem v tu chvíli mohl jít za Gitelisem a navrhnout mu, aby to koupil, ale neudělal jsem to. Bylo to o několik měsíců později, kdy Rob a [former cycling professional] Baden Cooke přišli s nápadem převzít Factor Bikes.” 

To bylo v roce 2015. O dva roky později debutovali na Tour de France s francouzským týmem AG2R La Mondiale a náležitě pomohli Romainu Bardetovi k etapovému vítězství a celkovému třetímu místu. 

Od té doby si upevnili své místo v prémiovém silničním žebříčku díky inženýrskému přístupu, který společnosti Factor umožnil rychlou iteraci: návrhy mohou rychle přejít od nápadu k prototypu až po výrobu, což je flexibilita, která se u větších výrobců vyskytuje jen zřídka. 

S modelem Slick se snaží více prosadit v oblasti multisportovních… 

Zaměření na multisport

Skutečnost: toto je první triatlonové kolo Bonafide společnosti Factor. 

Ano, možná jste na jeho předchůdci jezdili nebo ho viděli na triatlonových a ironmanských závodech, ale bylo to kolo určené i pro časovkáře. 

To znamenalo splnit pravidla UCI v cyklistice týkající se trubek a geometrie. 

Jak se ukázalo, nejnovější model Slick je také přátelský k UCI, ale zadání se týkalo výhradně uspokojení potřeb plavců, cyklistů a běžců. 

Za tímto účelem nový Slick tento dvojí účel opouští, aby se, řekněme Factor, mohl soustředit na praktičnost, pohodlí na dlouhých trasách a samozřejmě co nejrychlejší pohyb.

Společnost Factor upustila od dělené spodní trubky, která byla charakteristická pro první inkarnaci. Přichází více velikostí, větší možnosti nastavení kokpitu a více úložných možností. 

Zaměření na triatlon znamenalo úpravu geometrie, což také umožnilo firmě Factor rozšířit nabídku ze čtyř na pět modelů (48, 52, 54, 56 a 58 cm). 

Samotná geometrie se radikálně nezměnila, ale cílem aktualizací je větší stabilita: o něco delší řetězové vzpěry, větší pokles spodní stavby a menší posun vidlice, což přispívá ke zvýšení stability. 

Pro neznalé je trail vzdálenost mezi místem, kde se kolo dotýká země, a místem, kde by osa řízení – linie procházející hlavovou trubkou a vidlicí – narazila na zem, kdyby byla prodloužena. Jinými slovy, je to vzdálenost, kterou kontaktní plocha pneumatiky “urazí” za osou řízení. Větší stopa = větší stabilita.

Za touto hranicí zůstává úhel hlavové trubky nezměněn a úhel sedla se mírně uvolňuje. 

Rozšířený rozsah nastavení sedla 42 mm však umožňuje triatlonistům zvolit prakticky jakoukoli polohu. 

Jak se dá v této cenové kategorii očekávat, je kolo vyrobeno z vysoce kvalitních karbonových vláken. Factor používá stejný materiál jako na modelu Ostro Vam.

Používá také podobné tvarování aerodynamických trubek jako Vam, i když s trochu větší hloubkou, kde není lehkost tak důležitá.

Z hlavové trubky do spodní trubky krásně přechází proudění, které nejenže vypadá dobře, ale do jisté míry, řekněme, pomáhá nejnovějšímu Slicku snížit spotřebu o šest wattů při rychlosti 48 km/h oproti první verzi.

Tato spodní trubka je také vybavena subtilním úložným prostorem v rámu a méně subtilními možnostmi uložení tekutin a jídla na rámu, které připomínají ty, které jsou k vidění u Cervélo P-Series, a na… Aerium od Cube a Giant’s Trinity Advanced 1.

Nový systém sedlovky přináší větší možnosti nastavení než dříve, s efektivním rozsahem úhlu sedlové trubky 73 až 79°.

Tuto šíři rozsahu ocení všichni triatlonisté, a to nejen pro pohodlí na kole, ale i pro usnadnění si polohy, která si zachová něco málo pro běh.

Maximální světlá výška pláště je 32 mm.

Náš testovaný model byl vybaven systémem SRAM Red, který nabízí také “cenově dostupnější” verzi Force.

Kola jsou od společnosti Black Inc, která je sesterskou značkou Factor Bikes, což znamená, že stejně jako kola jsou vyráběna ve vlastní továrně, což umožňuje větší svižnost při tvorbě prototypů a doufáme, že i lepší výsledek.

Pár by vás vyšel na více než 3 000 dolarů, takže se bavíme o značce Zipp. Specifikace je působivá.

Jízda na Factor Slick

Od samého začátku je to rychlé kolo.

To samozřejmě není u silničního kola nic neobvyklého. Ale triatlonovým kolům často trvá citelně déle, než dosáhnou maximální rychlosti, zpravidla proto, že všechny multisportovní doplňky, jako jsou aerobary a úložné prostory pro výživu, mají za následek vyšší hmotnost.

Slick má však hmotnost kolem 20 kg/9 kg na celé kolo a jen 2,4 kg/1 100 g na rám. To je na triatlonové kolo neuvěřitelně málo. Jeho štíhlost se bohatě vyplatí při zrychlování, kdy vám na tváři vykouzlí úsměv – nebo dokonce úšklebek.

Klobouk dolů před rámem z uhlíkových vláken, který dodal nejen malou hmotnost, ale i vysokou tuhost, což zajišťuje, že jakmile zrychlíte, prostě jedete dál s citelným přenosem námahy do rychlosti.

Jakmile jste se dostali na řídítka, komfort se snoubil s rychlostí a jízda byla skutečně vynikající. Klobouk dolů také před koly Black Inc, protože v období podzimního testu bylo poněkud větrno, což ještě zhoršila trasa mého testu, která vedla ve stínu kanálu Severn.

Navzdory bočnímu větru se stabilita ukázala jako působivá. Ta se přenesla i do zatáček, a to oceňovaným způsobem “kamkoli ho nasměrujete, tam kolo jede”.

Bezdrátové blatníky SRAM jsou šikovným praktickým doplňkem, protože je můžete umístit, kam se vám zlíbí. Ačkoli nepůsobí nijak robustně, takže ideální by bylo mít trvalejší přehazovačky umístěné na konci nástavců s blipsy na základní tyči.

Sada SRAM Red doplněná o měřič výkonu je pravděpodobně nejlepší.

Hydratační úložiště je průměrné. Hadice ne vždy pevně držela na držáku tyče a pokud jste odstranili gumový přístup, poněkud neochotně se vracela zpět do roviny.

V ideálním světě bychom také uvítali o něco více než 600 ml v našem 58cm modelu, přičemž mnoho jeho konkurentů se pohybuje kolem hranice 750 ml.

Pak je tu přiznaně bláznivě drahý Cadex Tri, který používá. Kristen Blummenfelt, která pojme až 1000 ml ve velikosti large.

Je také integrovaná do rámu, nikoliv, jako v případě modelu Slick, namontovaná nahoře. Při tom všem energetický nápoj protékal tryskou bez námahy.

Nabídka bento se nachází za hydratačním zásobníkem a pojme pět energetických gelů.

Je to elegantní, i když v ideálním světě by to bylo více vpředu na horní trubce pro snadnější přístup. Ale to je hnidopišství.

Úložný prostor v rámu je pravděpodobně úhlednější. Klec na láhve upnete do jejích dvířek, která lze odejmout pomocí západkového mechanismu.

Uvnitř lehké brašny podobné školnímu penálu můžete přenášet nářadí a dokonce i lehký cyklistická bunda.

Vision’s Metron aerodynamické tyče jsou neuvěřitelně pohodlná s možností nastavení až o 35 %, pokud jste příznivci pozice kudlanky nábožné, zatímco Selle Italia Superflow. triatlonové sedlo na kolo je také pohodlné díky výřezu a přiměřeně širokému nosu.

Factor Slick – spodní linie

To vše dohromady vytváří rychlou jízdu, která – a to je nejdůležitější díky vysoce nastavitelným parametrům – zajistí, že se vaše nohy budou cítit svěží při běhu.

To je moje zkušenost, a to jak pro následné intervaly, tak pro delší běhy s nižší intenzitou. Ano, hydratace/výživa potřebuje trochu doladit, ale to rozhodně není důvod k rozchodu.

Toto je jedno z elegantních kol, které by, pokud to rozpočet dovolí, rozhodně mělo být ve vašem hledáčku na střední až dlouhé vzdálenosti.

Specifikace Factor Slick

O něco méně

Factor Slick Force AXS 7 999 USD/ 7 799 Kč

Stejnou rámovou sadu obléká druhořadý, ale stále působivý bezdrátový systém Force od firmy SRAM, zatímco vy jezdíte na kolech Black Inc 58. Aerobar TriMax od Vision se stará o kokpit. 

Za mnohem méně 

Factor Slick Frameset 5 499 Kč
Vždycky si můžete postavit sami a jednoduše si koupit špičkový rám z uhlíkových vláken. Dodává se s hydratačním systémem a navíc s karbonovou sedlovkou. Váš základ pro rychlý rok 2026.