Kristian Hogenhaug přijíždí do Nice po dvou působivých druhých místech na celé trati, která mu letos pomohla dostat se do čela profesionální série IRONMAN. Na mistrovství Evropy IRONMAN ve Frankfurtu za druhým rychlíkem Kristianem (Blummenfeltem) a o několik týdnů později v Lake Placid obsadil opět druhé místo (za Matthewem Marquardtem).
Hogenhaug se zde v Nice snaží o co nejlepší umístění, proto se snažil optimalizovat své kolo, aby z něj vytěžil co nejvíce výkonu. Zde je pohled na jeho kolo QR V-PRi. Fotografie: Eric Wynn
Výhody toho být jedním z nejlepších na světě – Dán Kristian Høgenhaug si v neděli v Nice vyzkouší prototyp V-PRi od Quintany Roo (verzi kola, která váží o 350 gramů méně než běžný rám).
Ačkoli Høgenhaug zůstává u základních řídítek Quintana Roo, použije vlastní kokpit Aerogain.
Vzadu je DT Swiss Arc 1100 Disc s plášti. 28mm plášť Continental Grand Prix 5000 TT. a kazeta 11-34 zubů.
Vpředu je 85mm kolo DT Swiss ARC 1100 s 25mm plášti Continental Grand Prix 5000 TT.
Høgenhaug bude používat 12rychlostní řazení Shimano Dura-Ace a řetězový kroužek Alugear 58T. Z pedálů má na kole sadu Favero Assioma PRO RS-2.
Dánova rychlá jízda je vybavena vodítkem řetězu Drag2Zero 1x a řetězem Shimano Dura-Ace.
Høgenhaug bude sedět na sedle Wove, za kterým má hydratační držák TriRig se dvěma košíky na láhve.
Štítky:
bikeIRONMANIRONMAN World Championshipironman world championship 2025IRONMAN World Championship NiceKristian HogenhaugNice 2025Quintana Roo V-PRi
Ten bod uchycení kokpitu k základní liště mě znervózňuje… A není to EZ Gains na zádech, měli by jim dát trochu lásky.