RaceRanger se objeví na motocyklech v příští sezóně, ne-li dříve, uvedl pro TRI247 spoluzakladatel a generální ředitel společnosti James Elvery.
RaceRanger je elektronický systém měření vzdálenosti pro triatlonové závody, který odhaluje nedovolené draftování a objektivně dokumentuje jeho porušení.
Další velký krok vpřed udělal po nedávném závodě Challenge Roth, kdy byla zveřejněna data ze dvou profesionálních závodů, což inicioval Sam Laidlow, který si v Bavorsku připsal slavné vítězství.
Začátkem tohoto týdne však nejlepší britský profesionál Joe Skipperačkoli chválil změnu, kterou již RaceRanger přinesl, naznačil, že větším problémem než draftování sportovců je dopad, který mají motorky na závody po celém světě.
Řekl: “Osobně si myslím, že ideální by bylo umístit něco na motorky v závodech, abychom mohli vidět data.
“Motorka je mnohem větší než kolo, zvlášť když máte vzadu dva lidi. Takže najednou může vzduchem proletět 400 kilogramů, které v porovnání se sportovcem na motorce tolik vzduchu odvedou.”
Práce na projektu
Obrátili jsme se proto na společnost Elvery, abychom zjistili, zda je to možné – a zda je to něco, čím se společnost RaceRanger již zabývá.
A jeho rychlá odpověď zněla “ano” v obou případech, i když upozornil, že ještě zbývá spousta problémů.
Pro TRI247 uvedl: “Pracujeme na tom v rámci naší současné práce. V tuto chvíli má náš systém přední a zadní jednotku. Provádíme změny ve způsobu fungování, abychom umožnili konkurenceschopnost. [age-group] závodníci mohli mít dvě jednotky, stejně jako to dnes dělají profesionálové, a ostatní závodníci, kteří třeba nezávodí, aby získali místo nebo vyhráli svou věkovou skupinu, mohli mít jen zadní jednotku.
“To vyžaduje určité změny ve způsobu, jakým softwarová logika pracuje s tím, kdo je před kým, a přesně určuje předjíždění. Jakmile budeme mít systém, který může tímto způsobem fungovat jen jako zadní jednotka, mohl by se poměrně snadno rozšířit na všechny motocykly.”
“Bezpečnost vždy na prvním místě
Pokud jde o složitosti, jak by to mohlo fungovat, Elvery vysvětlil: “Přípustná vzdálenost by byla nastavena jinak a řidič by na displeji svého telefonu na palubní desce dostal upozornění, že je příliš blízko následujícího jezdce a že by měl jet dál.
“Takto by to fungovalo v jednoduché situaci. Musíme také zajistit, aby si přítomnost těchto zařízení na zadní části motorek nikdo nepletl se sportovcem, když například předjíždí kolonu jezdců. Je třeba, aby nedošlo ke změně stávající funkčnosti, pokud jde o to, co sportovci v takové situaci vidí před sebou.
“Vyvstává také otázka, jak daleko dopředu je dost daleko? Stále chceme, aby kamera moto pořídila skvělé záběry závodu, že?
Takže pokud řeknete ‘dobře, ale nechme je natáčet pouze zezadu jezdce’, no, problém je v tom, že někde na trati je za moto vždy další závodník.
“Pokud moto jede za třemi jezdci, kteří natáčejí zezadu, a 200 m za nimi se blíží další skupina, v jakém okamžiku musí tento moto vystoupit z mezery? Když se mezera zmenší na 100 m? 50m?
“Pokud pak máte v řadě pět jezdců nebo třeba deset, v podstatě nikdy nebudete moci vystřelit na čelo závodu. Předpokládám, že tam bude i efekt průvanu, když se přiblížíte na druhou stranu silnice, abyste je všechny předjeli.
“Pak jsou tam také činovníci na motorkách, kteří musí být mezi akcí, a často také mechanik na motorce. Bezpečnost by měla být a bude vždy na prvním místě.
“Takže je to komplexní problém; věřím, že není tak jednoduché ho vyřešit, pokud chceme, aby se závod stále natáčel a hlídal, jak je tomu v současnosti.”
Proces učení
Je to fascinující téma, a i když je stále o čem přemýšlet, je povzbuzující vědět, že se na něm již pracuje.
A Elvery se prozatím uzavřel shrnutím současného stavu takto: “Zkrátka a dobře – RaceRanger bude na motorkách v příští sezóně, ne-li dříve, nicméně nevím s plnou jistotou, že to bude řešení celé problematiky.
“Uvidíme, co se dozvíme, jakmile ho dostaneme ven, a uvidíme, jestli se spravedlnost závodění dá ještě zlepšit.”
