Poznatky z kombinovaného mistrovství světa IM 2025 v jízdě na kole – Pro Triatlon Academy CZ

Přijeli jsme. Viděli jsme. Počítali jsme.

Na 2025 závodech IRONMAN World Championship v Nice a Koně jsme napočítali téměř 4000 kol a jejich různých komponentů. Jak už jsme psali dříve, Canyon a Cervelo obsadily první místa v příslušných závodech mužů a žen. Profile Design byl podle očekávání dobře zastoupen v aerobarech, stejně jako Shimano ve výběru pohonů. Překvapením bylo, že DT Swiss ovládl jak mužskou, tak ženskou kategorii kol.

Chtěli jsme se hlouběji ponořit do některých kategorií, které jsme letos počítali, a také představit jednotný pohled na počty v obou závodech. Zde je to, co jsme zjistili.

Jízdní kola: Mezi trojicí nejlepších a všemi ostatními je propastný rozdíl

Tři nejlepší značky by neměly být překvapením pro nikoho, kdo se věnuje vytrvalostním sportům za posledních 20 let. Začněme druhým místem značky Cervelo; za tu dobu měla pravděpodobně nejkonzistentnější investice do triatlonu a teprve nedávno ztratila první místo v celkovém pořadí ve prospěch Canyonu. Pozoruhodné možná bylo, že Cervelo letos v Koně vedlo počítání žen, zatímco Canyon si vybudoval celkový náskok v počítání Nice.

Když už jsme u Canyonu, jeho popularita za posledních sedm let prudce vzrostla. Když se podíváme zpět na Kona Bike Count 2018 výsledků, měli v závodním poli celkem pouhých 130 kol, čímž výrazně zaostali za značkami Cervelo, Trek, Specialized a Felt. Mezi zvýšenou dostupností ve Spojených státech, zdravým sponzorským programem pro profesionály a také nákupním boomem cyklistiky v éře COVID značka vložila do počítání tolik práce, kolik Cervelo udělalo na začátku roku 2000, což vedlo k její dlouholeté dominanci. (Je tedy pozoruhodné, že většina profesionálních triatlonistek, které letos v Koně jezdily na kolech Cervelo, se rozhodla přelepit loga Cervelo).

Také Trek zůstává poměrně populární, zhruba každý šestý závodník jezdí na některém z jeho strojů. To budeme muset v příštích letech sledovat, protože v současné době nejlevnější kompletní model Speed Concept, který si můžete koupit. vás vyjde na 9 500 USD. Toto kolo je vybaveno elektronickým řazením Shimano Ultegra Di2 a 51mm hlubokými koly Bontrager, ale stále je to kolo za téměř 10 000 USD. jako základní úroveň kompletního triatlonového kola. Rám Speed Concept s ráfkovými brzdami můžete stále zakoupit za 3 630 USD.

Na čtvrté místo a Quintanu Roo pak zbývá 350 kol. Kdybych byl sázkař, tipoval bych, že QR s největší pravděpodobností udělá skok v počtu kol. Už to udělala v průběhu počtů 2023 a 2024, protože se jí více otevírá evropský trh. Srovnatelné stavby s výše uvedeným nejlevnějším Speed Conceptem. vás v době psaní tohoto článku vyjde o 3000 dolarů levněji. (Pozn: QR právě probíhá akce na bezplatný upgrade kol na Vanquish V62 od HED; obvykle je srovnatelný QR stále o 2000 dolarů levnější než Speed Concept).

Dalším velkým tahounem směrem nahoru jsou spojené značky Giant. Na letošních závodech sedělo na kole značky Giant, LIV nebo CADEX 207 jezdců, což by ji jako samostatnou značku zařadilo na celkové šesté místo. Předpokládám, že příští rok se jako kombinovaná značka pohodlně posunou před Specialized na páté místo. Asi by nebylo překvapením, kdyby se Giant jako značka dostal sám před značky jako Felt, BMC a Scott.

Existuje několik značek, které se v posledních několika dělených mistrovstvích světa IRONMAN možná přeindexovaly. Zejména Cube bude jednou z těch, které je třeba sledovat; v Nice měli velmi silné jízdy, ale s přesunem zpět do Kony možná příští rok neprorazí stovku kol. Také LIV těží ze závodů pro jedno pohlaví.

Poslední věcí, kterou budeme se zájmem sledovat, jsou čísla značek, které se z triatlonu úplně stáhly. Například Cannondale od dob COVIDu nevyrábí kolo určené pro triatlon, přesto je na mistrovství světa vidět nezanedbatelný počet jejich kol.

Celkové počty jsou následující:

Hnací ústrojí: Pouze Shimano a SRAM

Možná ještě překvapivější než samotná dominance Shimana jako jediného výrobce je to, jak málo kol se dodává vybavených převodovkami Campagnolo (nebo Microshift). Pokud se nám podařilo zjistit, v současné době existuje pouze jediná značka kol, která nabízí OEM-nákup s komponenty Campagnolo na palubě, a to Look. Jinak je téměř vše plně v nabídce Shimano a SRAM. Doby dílčích specifikací (např. moje první triatlonové kolo Felt obsahovalo kliky FSA, přehazovačky Shimano a přehazovačky Microshift), aby se trefilo do konkrétní ceny, jsou dávno pryč.

Pedály: Power Drives Speedplay směrem dolů

Společnosti Shimano a Look se dlouhodobě drží na prvních dvou místech v počtu kol a v posledních deseti letech mají zhruba stejný podíl na trhu. Ale Favero a jejich řada pedálů Assioma spolu s Garminem a jeho různými pedály nyní tvoří více než 1 250 jezdců. Výkon v pedálech změnil pravidla hry.

Společnost, kterou tato změna zasáhla nejvíce, je Speedplay. Poměrně dlouhá doba těhotenství poté, co společnost Wahoo v roce 2019 koupila Speedplay pro nové produkty, z nemalé části způsobená boomem COVID v oblasti indoor tréninku, znamenala, že Speedplay od roku 2018 ztratil asi 30 % celkového podílu na trhu IM World Championship. Přesto to není tak, že by společnost Wahoo ignorovala i trh s posilovacími pedály. Výkonové pedály Speedplay jsou dobrým produktem. Je jen otázkou, zda společnost Wahoo dokáže jezdce znovu přesvědčit o výhodách systému Speedplay oproti tradičnějším pedálům ve stylu SPD / Keo, které nabízejí společnosti Favero a Garmin.

Sedla: ISM zůstává standardem, ale Selle Italia jde nahoru.

ISM je na vrcholu žebříčku sedel již více než deset let. Značka, která zpopularizovala trend sedel s děleným nosem, nadále vede, ale tento náskok se zmenšuje. ISM v jednu chvíli zdvojnásobila počet na dalšího nejbližšího konkurenta, kterým byl Fizik. Selle Italia se mezitím díky své řadě sedel Watt vyšvihla nahoru v žebříčku. Za posledních deset let zčtyřnásobila počet svých sedel. Je také pozoruhodné, že Selle Italia je součástí základní výbavy mnoha špičkových značek kol, včetně vybraných modelů Canyon, Cervelo a Quintana Roo.

Trendem směrem dolů jsou sedla Cobb (aka jCob), Gebiomized a Shimano / PRO. Nemyslím si, že to má co do činění s kvalitou jejich produktů jako takových. Myslím, že to spíše souvisí s lepší kvalitou sériových možností kol, která snižuje potřebu nákupu sedel na aftermarketu. (Poznámka redakce: Ano, chápu ironii tohoto výroku od někoho, kdo si loni v létě zlomil pánev, protože ignoroval bolest v sedle. To je problém Ryan je blbec.)

Kola: Vzestup kol OEM-Spec

Je to trochu podobný příběh jako v případě sedel; značky, které se častěji dodávají jako sériová výbava, se dostávají do soutěží mistrovství světa. Jak zmínil jeden z našich počtářů na čtenářském fóru, zhruba tři čtvrtiny kol, která se letos v Koně jela, vypadaly, že byly svezeny z podlahy showroomu, přičemž jedinou úpravou oproti sériovému stavu bylo pouze přidání přední a zadní hydratace.

Přesto to nic neubírá na pozoruhodném vzestupu značky DT Swiss. Před pandemií COVID, DT Swiss měla 124 celkem kola v závodě. Nikoliv sady kol. Jen jednotlivá kola. Zaostávali za značkami jako Zipp, ENVE, HED, Reynolds, Bontrager a Mavic. Byli zhruba tam, kde je v současnosti Roval. To je obrovský posun ve štěstí.

Opět pomáhá, že DT Swiss dnes snadno pořídíte jako součást kompletní sestavy od výrobců kol, včetně Canyonu a QR. Zatímco Zipp se v rámci OEM nákupu shání hůře; spíše je budete muset dodatečně dokupovat. To v tuto chvíli jednoduše vnáší do nákupní cesty mnohem více tření. Začíná být zřejmé, že lidé nakupují své vybavení jednorázově. Zhruba polovina kol Trek v terénu byla vybavena závodními koly Bontrager. Téměř všechna kola Quintana Roo měla kola DT Swiss, HED nebo Reynolds; všechna tato kola byla v poslední době OEM volbou.

Ti, kteří se rozhodují pro nákup sekundárních sad kol, mají také více možností než kdy jindy. Měli jsme téměř tolik jezdců, kteří neměli kolo značky CADEX, na kolech značky CADEX. Swiss Side neustále zvyšuje svůj podíl na trhu. Co se týče produktů, je to nepřeberné bohatství. Zipp bude muset udělat něco pro to, aby spotřebitelům usnadnil přístup k produktům a vrátil značce pozici myšlenkového lídra, kterou si po léta držela.

Štítky:

Počet kolCanyonCerveloDT SwissIRONMANIRONMAN World ChampionshipShimanoZipp