Nejlepší triatlonová sedla v roce 2025: 14 odborníky otestovaných možností – Pro Triatlon Academy CZ

I když můžete utratit obrovské množství peněz za vylepšení svého triatlonového kola, špatná volba sedla triatlonového kola neguje aerodynamické výhody kol a řídítek, pokud nepohodlí doprovází každý úder do pedálů. Proto si musíte najít cyklistické sedlo určené pro triatlon, které vám bude vyhovovat.

Bolest nebo necitlivost vás může v lepším případě nechat šoupat se na sedle, v horším případě si způsobíte sedlové vředy. a budete potřebovat čas na zotavení mimo kolo.

Pro zdraví i výkonnost je tedy zásadní, abyste si našli TT sedlo, které vám umožní udržet fixní polohu po dlouhou dobu, zejména pokud jste triatlonisté na železné vzdálenosti.

Některé cyklistické obchody nabízejí službu seřízení sedla, která zahrnuje i měření sedacích kostí. To se vyplatí, protože vám pomůže Výběr správného triatlonového sedla – a doporučujeme také experimentovat s různými modely. V konečném důsledku je výběr sedla osobní záležitostí.

Nejlepší sedla na kolo pro triatlon v roce 2025

1. ISM PS 2.0

Konstrukce ISM bez nosu vychází z nezávislého výzkumu společnosti, která testuje svá sedla s konkurencí, aby zajistila maximální průtok krve a snížila tak necitlivost dole.

Model PS 2.0 – podle ISM vhodný pro silniční nebo triatlonové sedlo – má vzadu sklon směrem nahoru, který je navržen tak, aby poskytoval dodatečnou oporu boků při otáčení v aero pozici nebo agresivním silničním postoji.

To znamená, že ti, kteří mají tendenci se v sedle hodně pohybovat, mohou mít problém se na něm dokonale zafixovat. Já ne.

Zjistil jsem, že je nesmírně pohodlné, a je to jedno z mála sedel, která jsem testoval a která mě udržela zcela fixovaná v TT pozici po dobu dvou a více hodin, aniž bych se chtěl šourat.

2. Selle Italia Watt Kit Carbonio Superflow

Karbonová verze rámu Watt Kit Carbonio Superflow od společnosti Selle Italia se stala dvojnásobným vítězem soutěže Kona. Patrick Langesedadlo, které jsme si vybrali při testování.

Váží 7oz/198g, má široký výřez pro odlehčení tlaku a kolejnice, které jsou o 10 mm delší než u silničních sedel, aby se sedlo “přizpůsobilo extrémním aerodynamickým polohám”.

Přední část (50 mm široká ve špičce) je sice podstatně užší než u sedla Mistica od Fiziku, ale zároveň je dlouhá, takže si můžete najít ideální pozici.

Protiskluzový potah má přídavné úchyty, které vás udrží na místě, a anatomicky tvarovaná zadní část poskytuje dostatek pohodlí.

Před nákupem využijte online dotazník “idmatch” od společnosti Selle Italia, který vám vybere ideální sedlo na základě statistik, jako je výška, typ postavy a závodní cíle.

3. Ergon SR Road Pro Men

Jelikož je model Ergon Road Pro zaměřen spíše na silniční ježdění než na triatlon, vytáhl jsem na testování silniční tretry.

Možná jste také uhodli, že je určena mužům, takže aby vyhovovala užším mužským sedacím kostem a vzpřímenější pánvi, je výřez ve srovnání s dámským užší a více vzadu.

Dodává se ve velikostech S/M a M/L, já jsem si vybral M/L, aby vyhovoval 14,5cm sedacím kostem. Kvůli velmi výraznému čtvercovému středovému výřezu dalo trochu práce, než jsme se trefili do správné polohy, ale jakmile jsme se trefili, na dlouhé vyjížďky to bylo fajn.

Jak jsme slíbili, úzká přední část dávala našim nohám volnost při šlapání a já jsem nezažil nežádoucí věčný tlak.

Road Pro má několik chytrých funkcí, takže pokud trpíte necitlivostí a hledáte silniční/draftové trojsedlo, jděte do něj.

4. Fizik Transiro Aeris Long Distance R1

Toto nové sedlo Fizik určené pro tricykly má oproti sedlu Mistica (recenze níže) štíhlejší profil a využívá také výřez uprostřed.

Působivá hmotnost 7oz/202g zahrnuje nadrozměrné karbonové lišty a uchycení zadního košíku na láhev.

Při mém testování se Aeris Long Distance R1 ukázalo jako jedno z nejpohodlnějších sedel, bez bolestivosti nebo necitlivosti.

Díky svému profilu je také ideální volbou pro každého, kdo má úzký postoj při šlapání, zejména pokud jezdíte agresivně.

Špičkové je také odlehčení tlaku, zatímco přilnavý potah pomáhá dobře držet na místě.

Přečtěte si celou recenzi modelu Fizik Transiro Aeris Long Distance R1 a zjistěte více.

5. Magnet Repente

Toto superlehké sedlo váží pouhých 4,8 unce / 135 g, přičemž společnost Repente použila pokročilou techniku autoklávování, aby se karbon stal rovnoměrnějším a kompaktnějším.

Díky karbonovým lištám a celokarbonovému plášti je Magnet díky minimalistické konstrukci na první dojem poměrně tvrdý, ale široká přední část poskytuje pohodlné usazení v TT pozici.

Není to nejlépe přilnavé polstrování, takže se budete chtít ujistit, že je naprosto správně široké pro vaše sedací kosti, abyste zabránili zbytečnému šoupání.

Silné karbonové kolejnice pohlcují vibrace silnice, což je podle Repente částečně způsobeno širšími a ploššími částmi kolejnic v zadní části, které jsou navrženy tak, aby převzaly většinu napětí za místem, kde sedíte, když svíráte trojčep.

Pokud se dokážete vypořádat s pevným sedlem a chcete se zbavit hmotnosti svého kola, pak nabídka Repente stojí za zvážení, pokud na ni máte rozpočet.

6. Selle Italia Novus Boost Evo 3D Kit Carbonio Superflow

Selle Italia Watt Kit Carbonio se dočkal 3D zpracování, kdy mřížkovaná struktura funguje jako dvouvrstvé, lehké polstrování.

S hmotností 7,8oz/222g je o něco těžší než standardní verze, ale slibujeme lepší pohodlí a vylepšenou protiskluzovost, která vás udrží na místě.

Od sedla popisovaného jako “vrchol triatlonových sedel” a s cenovkou, která to odráží, jsem očekával hodně – a také jsem to dostal, protože jsem při testovacích jízdách zjistil, že je velmi pohodlné.

50mm nos je skvělé sedlo pro jízdu v TT pozici, ale není příliš široké, takže se mi toto sedlo dobře osvědčilo i na silničním kole.

Diferencované tlumicí zóny” poskytují oporu tam, kde ji potřebujete, a tvrdost tam, kde ji nepotřebujete, a středový výřez zmírňuje jakýkoli náznak tlaku na perineální oblast.

Nadrozměrné karbonové lišty tlumí většinu vibrací a doplňují tak luxusní balíček, a pokud by peníze nebyly překážkou, byl by na vrcholu mého seznamu přání pro stavbu tříkolky snů.

7. ISM PS1.0

Konstrukce ISM bez nosu má titanové kolejnice, váží 8,9oz/253g a patří do kategorie Performance Short.

Model PS1.0 je doporučením značky pro agresivní závodníky, kteří chtějí pevnou pozici, s pevným polstrováním a mírným sklonem v přední části pro podporu boků v TT pozici.

Na silnici jsme si okamžitě padli do oka, ISM se ukázal jako nejlepší z celé skupiny, protože zabraňuje nadměrnému pohybu a zároveň je velmi pohodlný.

Široká ramena mi trochu zachytávala sedací kosti, když jsem vyjel z úklonu, takže pokud rádi sedíte nebo se trochu hýbete, mohla by vám lépe vyhovovat řada ISM Performance Narrow.

Sedla ISM v průběhu let vyřešila problémy se zadkem nejednoho triatlonisty, takže pokud si nevystačíte s tradičněji vypadajícími sedly, stojí za to je vyzkoušet.

8. Prologo Dimension Tri Nack 143

Dimension Tri od Prologo váží na mé váze pouhých 6,3oz/179g a jsou navrženy pro “pohodlí při jízdě na pádu a pro agresivní jízdu”, což naznačuje, že jsou vhodné pro závodění na silnici/ITU i pro dlouhé tratě.

Jak na kapkách, tak na trojbobech mi Dimension Tri přišel velmi pohodlný při dlouhých jízdách. Skořepina široká 143 mm a středový výřez poskytují široké a tlak snižující sedlo.

Přední část je o dost užší než u ostatních testovaných sedel Tri. Proto se vyplatí ho před koupí vyzkoušet, pokud je určeno pro střední nebo dlouhé vzdálenosti.

Za verzi CPC s protiskluzovým potahem, která podle tvrzení výrobce poskytuje také tlumení nárazů a chlazení vzduchem, zaplatíte o téměř 80 USD/60 Kč více. Pokud však opravdu nebojujete s otlaky, pak by vám měla stačit tato nebo levnější verze s kolejnicemi Tirox.

9. ISM PN1.0

Model PN1.0 je univerzálním modelem v nabídce ISM, který je vhodný pro tri nebo silnici a je určen pro ty, kteří mají problémy s tlakem v oblastech měkkých tkání.

Netradiční konstrukce bez nosu poskytuje širší platformu než většina triatlonových sedel a nabízí větší prostor pro stehna a podkolenní šlachy.

Přesto je model PN1.0 v řadě ISM “performance narrow”, tedy užší než některá jiná sedla ISM určená pro triatlon.

Polstrování řady 25 poskytuje střední oporu (PN1.1 s polstrováním řady 40 má větší oporu) a je dokonale pohodlné.

Přesto se hodí spíše na triatlon než na silnici a při delším sezení vzadu je příliš úzký.

Přední část bez nosu je však ideální a poskytuje krásnou platformu pro snížení tlaku.

Hmotnost 10,8oz/306g sice může odradit závodníky, kteří se snaží dostat na stupně vítězů, ale pokud jste neposední jezdci, kteří trpí necitlivostí a tlakem, sedla ISM stojí za pozornost a PN1.0 by vám mohla vyhovovat.

10. Ergon SR Triatlon Muži

Nové triatlonové tretry SR Men od společnosti Ergon používal Jan Frodeno při svých posledních závodech před odchodem do důchodu.

Na rozdíl od ostatních špičkových sedel se SR vzdává karbonových lišt ve prospěch TiNoxu, který je údajně lehčí než titan a snižuje hmotnost na působivých 7,5oz/214g.

Přední část sedla je tenčí než u většiny triatlonových sedel, což je podle Ergonu záměr pro “uzavřenou, paralelní pozici nohou”.

Ačkoli osobně dávám přednost sedlům s širším nosem, dokážu ocenit, že elitní mužští triatlonisté s velmi vytříbeným postojem mohou design sedla Ergon ocenit.

Plochá přední část je navržena tak, aby snižovala svalovou únavu a poskytovala prostor pro mikropohyby a chránila jezdcova záda.

Příjemně drží na místě – což je pro dlouhé jízdy velmi důležité – ale díky kratší celkové délce a pevnému polstrování působí mírně tvrdě.

11. Fizik Vento Argo R5

Společnost Fizik přišla se zpožděním, pokud jde o sedla s krátkým nosem a středovými kanálky. Nyní však značka nabízí mnoho variant s otevřenými sekcemi a kratšími nosy.

Sedlo Vento Argo R5 váží 8,1oz/232g s lištami ze slitiny a cenově se řadí na spodní hranici nabídky Fizik zaměřené na výkon.

Je zaměřen spíše na silniční jízdu ve srovnání s jejich triatlonovým modelem Mistica, ale šířka nosu může některým jezdcům dobře posloužit i na triatlonovém kole.

Dodává se ve velikostech 140 mm nebo 150 mm – to je užitečné pro doladění padnutí a nalezení dokonalého drážkování. Po několika pokusech a omylech jsem zjistil, že jsem na Vento Argo R5 usazen velmi pohodlně, přičemž pěna Fizik Type 1 poskytovala dostatečné polstrování.

Je na tvrdším konci, takže nemusí vyhovovat těm, kteří preferují extra polstrování.

12. Prologo Scratch M5 147 PAS Tirox

Scratch M5 147 je určen pro silničáře a/nebo triatlonisty na krátkých tratích, takže jsem ho jako takový posoudil, když jsem ho namontoval na své silniční kolo bez triatlonových řídítek.

Středně drahá, široká verze sedla podle výběru Tadeáše Pogačara má v nejširším bodě 147 mm a lišty Tirox váží pouhých 6,5oz/185g.

Středový výřez a zaoblenější tvar mají za cíl vytvořit oporu pro bederní partie a rozložit tlak na větší plochu.

I když je polstrování poměrně pevné, oceňuji tvar tohoto sedla a zjišťuji, že zaoblená zadní část se zónovou, segmentovanou pěnou dobře spolupracuje s přirozenými pohyby při šlapání.

Středový kanál poskytuje dostatečnou úlevu od tlaku a polstrování je také příjemné a přilnavé, aby vás udrželo v efektivní poloze.

Nevýhodou je, že v porovnání se sedly s karbonovými lištami trochu hučí a je drsné, ale to je patrné jen na velmi nerovných úsecích silnice.

13. Prologo Dimension Tri Tirox 143

Model Dimension Tri je vybaven kolejnicemi Prologo “Tirox”, které mají konstrukci ze slitiny oceli, což snižuje cenu výrazně níže než u verze s karbonovými kolejnicemi.

Hmotnost je stále působivě nízká – 7,7oz/219g a podle Prologo by 143mm šířka měla umožnit lepší rozložení tělesné hmotnosti jezdce.

Přední část je znatelně užší než u ostatních sedel určených pro triatlon v tomto testu, ale mně vyhovovala a díky širší sedací ploše byla velmi pohodlná i na silničním kole.

Stejně jako u sedla Prologo Tgale vede jejich PAS kanál středem, aby maximalizoval průtok krve a zabránil nadměrnému tlaku, a zjistil jsem, že pěna má ideální tloušťku, aniž by byla příliš měkká.

Pro mě je to nejlepší z testovaných sedel Prologo.

14. Prologo Tgale PAS

Třípřezkový model Tgale od firmy Prologo je vybaven systémem PAS (Perennial Area System), jehož cílem je zabránit znecitlivění v oblasti pánve.

Upřímně řečeno, je to inovace, se kterou jsem si nikdy úplně nerozuměl, protože mi nosní část připadala trochu tvrdší než u modelů Pro Aerofuel a Fabric Tri.

Pozitivní je, že úchopové části na potahu z mikrovlákna jsou příjemným doplňkem, který zabraňuje sklouznutí. Tato špičková verze má nadrozměrné kolejnice Prologo Nack Carbon a s hmotností 8,6oz/243g nepatří k nejlehčím.

Je také poměrně drahý, takže pokud je pro vás tvar a design vhodný, pak stojí za zvážení verze s kolejnicemi Tirox za cenu o více než 100 dolarů/ 100 Kč nižší, pokud máte omezený rozpočet.

Pro přidání zadního košíku na láhev a/nebo sady nářadí je model Tgale kompatibilní s montážním systémem U-Cage od společnosti Prologo.

Jak jsme testovali nejlepší triatlonová sedla

Všechna zde recenzovaná triatlonová sedla byla testována bývalými cyklisty. 220 Triatlon autor článku a současný redaktor Road.cc Jack Sexty.

Jack má více než deset let zkušeností se závoděním a testováním triatlonové výbavy a v posledních několika letech recenzoval tato sedla v různých skupinových testech.

Každé sedlo bylo použito při několika jízdách na triatlonovém kole a bylo hodnoceno podle řady kritérií, mezi něž patří: hmotnost, pohodlí, vhodnost pro multisport, přilnavost a funkce (například uchycení zadního košíku na láhev).

Cokoli, co získá více než 90 % bodů, je skutečně jedním z nejlepších triatlonových sedel, které lze za peníze koupit.

Skóre mezi 80-89 % je také velmi doporučováno, zatímco 70-79 % představuje silný výkon, ale s jednou nebo dvěma chybami.

Další informace o procesu hodnocení a recenzí 220 Triathlon naleznete na naší stránce na adrese jak testujeme produkty.

Vlastnosti, na které si dát pozor u triatlonového sedla

V tomto průvodci nákupem triatlonových sedel vám vysvětlíme rozdíly mezi triatlonovými a silničními sedly a poté vám poradíme, na co se u triatlonových sedel zaměřit.

Musíme zdůraznit, že TT sedla, stejně jako všechna sedla, jsou velmi individuální. A Dobře padnoucí kolo často zahrnuje i seřízení sedla a může upozornit na nevhodné sedlo, zatímco existují specializované cyklistické obchody, které mohou nabídnout měření sedací kosti a najít sedlo se správnou šířkou pro váš zadek.

Cyklista vám také zajistí, abyste měli správné nastavení sedla. Pokud se snažíte najít ideální sedlo, může být některá z těchto možností rozumnou investicí.

Tvar sedla

Tvar triatlonového sedla je optimalizován pro držení TT pozice. Vhodná však mohou být i silniční sedla s krátkým nosem. Pod vlivem triatlonových sedel se sedla silničních kol rozšířila a zkrátila.

Pokud jste dostatečně stabilní a pružní, sedlo s krátkým nosem vám umožní naklonit pánev dopředu, abyste se dostali nad spodní rám a nízko nad přední část kola.

V takové poloze může špička delšího sedla překážet a vnitřní strana nohou se může zachytit o jeho zadní část. Pokud jste však náchylnější k pohybu v sedle a sedíte více nahoře, může být delší sedlo lepší.

Materiál sedla

Některá triatlonová sedla jsou poměrně těžká, ale na rovnějších tratích to nemusí nutně vadit. Chcete-li ušetřit hmotnost na kopcovitějších tratích, můžete přejít na lehčí sedlo pro silniční kolo s karbonovým rámem. Mějte však na paměti, že obvykle budete muset utratit stovky dolarů nebo liber, abyste ušetřili pár desítek gramů.

Další potenciální výhodou karbonových kolejnic na rozdíl od kolejnic ze slitiny nebo titanu je poddajnost. Teoreticky by měl karbon pohlcovat více vibrací od silnice. Sedlo je však pouze jedním z aspektů pohodlí zadní části kola.

Vliv má také šířka, tlak a typ plášťů a účinnost tlumení vibrací sedlovky.

Polstrování

Polstrování triatlonového sedla by mělo poskytovat tlumení a oporu, takže více pěny není vždy nejlepší, protože velmi houbovité sedlo vám nepomůže zůstat v agresivní, aerodynamické pozici. Je také důležité, aby polstrování bylo přiměřeně přilnavé, aby vám neklouzalo.

Tradiční polstrování sedel se vyrábí z pěny EVA, ale stále populárnější jsou sedla vyrobená 3D tiskem. U těchto sedel je polstrování vytištěno 3D tiskem do polymerové mřížky různé hustoty.

Hlavní výhodou je, že sedlo může být pevnější tam, kde potřebujete větší oporu, a plyšovější například v oblastech, které přicházejí do styku s měkkými tkáněmi. Pokud sedla vyrobená 3D tiskem správně sedí, mohou být pohodlnější než standardní verze, i když jsou velmi drahá.

Jaký je rozdíl mezi triatlonovým a silničním sedlem?

Triatlonová sedla se od silničních liší tím, že jsou optimalizována tak, aby poskytovala oporu sedacím kostem a zároveň byla posazena více vpředu na aerobaru.

To znamená širší plochou část v přední části. Dalším společným prvkem jsou výřezy uprostřed, které zmírňují tlak na perineum.

Specializovaná triatlonová sedla mají často vzadu úchyty na košík na láhev, abyste si mohli vzít s sebou další hydrataci během tréninku. triatlonu na dlouhých tratích.

Proč jsou triatlonová sedla krátká?

Triatlon odstartoval trend krátkých sedel s odříznutým koncem a nyní se ujal i mezi ostatními cyklisty s kapkovitými řídítky.

Triatlonová sedla jsou krátká, aby umožnila agresivní, aerodynamickou pozici při jízdě. Absence přední části znamená, že je v sedle méně materiálu, který dráždí měkké tkáně, když nakláníte pánev dopředu, abyste se protáhli a dostali se nízko k přední části kola.

Výsledkem je, že sedla s krátkým nosem vyhovují jezdcům, kteří jsou schopni takovou pozici udržet. Méně vhodná jsou pro cyklisty, kteří se na kole více vrtí nebo sedí vzpřímeněji.

Potřebuji triatlonové sedlo?

Pokud vám vyhovuje vaše stávající sedlo, zejména na silničním kole, možná triatlonové sedlo nepotřebujete.

Ale jakmile se budete snažit získat na silničním kole více aerodynamiky, tradiční sedlo s dlouhým nosem by mohlo překážet. Někteří cyklisté se obracejí k triatlonovým / TT sedlům, aby optimalizovali své nastavení pro časovku na silničním kole, takže jsou reálnou možností na silničních kolech.

Důvody pro použití specifického triatlonového sedla na triatlonovém kole jsou jasnějšího střihu. Z již uvedených důvodů je nepravděpodobné, že byste se v extrémní TT pozici cítili pohodlně na standardním silničním sedle. A bude obtížnější namontovat zadní košík na láhev.