V létě jsem napsal článek o tom, že je třeba, aby sportovci vážněji zvažovali použití silničního kola pro své triatlonové potřeby.. A než se tomuto tématu budeme věnovat hlouběji, vím: je to ne stavba kola pro začátečníky. Myšlenka však zůstává stejná. Pokračování….
Vzhledem k tomu, že do sportu přicházejí noví sportovci (ano, skutečně se to děje – alespoň podle našich přátel z USA Triathlon), budeme se my ve Slowtwitch v roce 2026 a v dalších letech hodně snažit, aby se jim dostalo informací, které potřebují pro, jak doufáme, dlouhou a úspěšnou cestu vytrvalostního sportovce.
Pojďme si tedy popovídat o staré “klipové” tyči, která kdysi v mých sportovních začátcích vzkvétala. Jedna z věcí, na kterou se mě často ptají noví lidé, kteří přicházejí do tohoto sportu, je: “Jaké kolo si mám koupit na svůj první triatlon?”. Moje odpověď je všeobecně téměř stejná a zní takto: “Je to kolo, které se mi líbí.
- Jaké kolo v současné době vlastníte, pokud vůbec nějaké?
- Máte někoho, od koho si můžete kolo půjčit?
- Podíval ses vůbec na trh s ojetými koly?
Tyto tři otázky mi vždy umožní pochopit základní informace o tom, jak na tom daný sportovec je. Během svých prvních čtyř let ve sportu jsem pracoval v triatlonovém obchodě. Velmi rychle jsem se naučil dbát na to, aby naši zákazníci byli spokojeni hned napoprvé. Protože v konečném důsledku jsem je pravděpodobně chtěl vidět znovu, a pokud se nevrátili spokojení hned napoprvé, nebyla to dobrá zkušenost pro nás oba. A mám pocit, že takový přístup bychom měli zaujmout všichni v oboru.
Pokud nový sportovec ještě nemá něco dostatečně dobrého (a aby bylo jasno, bariérou “dostatečně dobrého” je provozuschopné silniční kolo) a není možné, aby si ho půjčil od člena rodiny nebo kamaráda, obvykle mu řeknu, aby se začal poohlížet po silničním kole. A teď je někdy nechám podívat se i na kolo na šotolinu, pokud si myslí, že by se mu chtěli věnovat.
Většina lidí prostě není připravena na specializované TT/tri kolo, když začínají. Zaprvé, je to opravdu velká investice; “vstupní” úroveň nového kola v dnešní době téměř vždy vyjde na více než 4 000 dolarů. Za druhé, kolo TT a s ním spojená pozice kladou na tělo větší fyzické nároky. Jen samotné zatížení kyčlí a krku je pro nové uživatele velkou zátěží a často může skončit zraněním z přetížení mnohem dříve, než se na novém kole poprvé postaví na start. Ale to je úplně jiný příběh na jindy.
Pokud již máte silniční kolo, pojďme si říct, co potřebujete k tomu, abyste se posunuli vpřed a získali lepší aerodynamiku pro svůj příští nebo první triatlon. K tomu budete potřebovat dvě věci:
- Kulatá řídítka ve stylu kapky a
- Aerobar s klipem
Pokud nemáte řídítka s kulatou horní částí, budete se pravděpodobně muset nejprve podívat na tento model. Obvykle se jedná o poměrně snadnou a relativně levnou záležitost, kterou lze opravit.
Zde je jen jeden příklad typu tyče, kterou buď budete mít, nebo si ji budete muset pořídit. Obvykle se dodávají ve dvou různých průměrech: 25,4 mm nebo 31,8 mm. Tyče o průměru 31,8 mm se obvykle nejlépe hodí pro aerobary s klipsnami, protože téměř univerzálně pasují do dostupných objímek, ačkoli tyče o průměru 25,4 mm budou dobře fungovat s většinou aerobarů. sadami podložek.
Co se týče aerodynamického pruhu, tam začínáme mít nejrůznější možnosti.
Držáky aerodynamických tyčí
Začněme s držáky. Nejdůležitější věcí, na kterou musíte při nákupu dbát, je výběr správného průměru pro vaši základní tyč. Další věc, které je třeba věnovat pozornost, je, zda chcete, aby nástavce šly nad nebo pod základní lištu, kterou máte. Zde je několik příkladů toho, co byste mohli hledat:
Rozšíření lišty
Tento výběr může být pro nového sportovce ohromující. Zde je jen několik příkladů z desítek variant extenzí, které můžete ve své sestavě na hrazdě používat.
Při přemýšlení o nástavcích doporučuji, abyste se snažili myslet jak na své současné potřeby, tak na své budoucí. Položte si ruce na řídítka silničního kola tak, jak si myslíte, že byste jezdili v pozici TT. Přemýšlejte o umístění zápěstí a o tom, co je pro vás přirozené. Jsou vaše ruce rovné? Zakřivené? Co vám připadá nejpřirozenější? To vám pomůže jako vodítko. Pak se zamyslete nad tím, co byste mohli chtít udělat dál, za předpokladu, že to funguje dobře a vy chcete znovu upgradovat.
Opěrky ramen Aero Bar
Podložky jsou něco, čemu budete chtít věnovat trochu času a přemýšlení. Nastavitelnost je zde klíčová, když začínáte. Podle mého názoru, když začínáte, chcete jít doprostřed cesty, pokud jde o plochu: ne příliš krátkou, ne příliš dlouhou.
Příliš mnoho?
Pokud vám z toho všeho jde hlava kolem, můžete si vždy koupit kompletní sadu. Většinou to může být nejlevnější způsob, jak k tomu přistoupit.
Co jsem udělal?
Road Drop Bar
Moje současné silniční kolo mělo aero drop bar. Tu bylo třeba vyměnit, abych mohl nasadit klipsny. Zašli jsme tedy do našeho místního obchodu s koly a našli jsme opravdu cenově výhodnou hliníkovou 31,8mm tyč za 60 dolarů.
Montážní držáky
Pro tento účel jsem ukradl starý pár držáků Zipp Vuka z rámu Cervelo řady P. Na tomto kole jsem se chystal vyměnit celý kokpit, takže místo toho, abych pro tento projekt kupoval nějaké novinky, tyhle se mi hodily. Jedním z důvodů, proč to dělají, je to, že většina podložek a rozšíření přišla k opravdu dobrému porozumění na základních standardech, pokud jde o montážní otvory a průměry rozšíření, i když budete muset dvakrát měřit řezat jednou jako obvykle.
Podložky
Šel jsem s Sada opěrky Profile Design Race-H stojí 114 USD.
Protože se jedná o první fázi mé modernizace, zvolil jsem agresivnější podložku pod loketní opěrku. Myslím, že později chci na kole vyměnit základní tyč za plochou tyč ve stylu TT. Bude to mnohem levnější upgrade než pořízení kompletního kola TT, až budu mít pocit, že jsem připraven.
Rozšíření
Použil jsem Profile Design 52 ASA hliníkové nástavce za 120 dolarů.
I toto rozhodnutí bylo učiněno s určitou dávkou nadhledu. Nakonec však bylo založeno na pohodlí a ceně. Tento nástavec má ergonomický design, který mi vyhovuje. Dříve jsem byl velkým příznivcem S ohybu, ale od té doby jsem zjistil, že na mém pohodlí záleží mnohem více než na potřebě potenciální malé úspory odporu. Dalším faktorem byl poměr cena/výkon; za 120 dolarů, kdybych později chtěl použít jiný tvar nebo karbonové rozšíření, neměl bych pocit, že to teď byly vyhozené peníze. Také potřebuji mít možnost později na tuto tyč přidat řadicí páky. Ale tyto nástavce splňovaly mé potřeby jak nyní, tak později.
Přidání sady připínacích aerodynamických řídítek je pravděpodobně nejlevnější způsob, jak nejen získat rychlost, ale také zvýšit svůj budoucí úspěch v triatlonovém sportu. Dříve jsme lidem v obchodech neustále říkali, že pouhým nasazením aero řídítek získáte 1-2 km/h volné rychlosti, a myslím, že to platí dodnes. Umožňuje vám to také snadnější přechod do aero pozice. A nespěchejte s tím! Pro někoho nového, řekněme, že se chystáte na 90minutovou vyjížďku. Během této časově omezené jízdy se možná budete chtít dostat do aero pozice na těchto nových řídítkách na celkem 15-20 minut. Pak během několika dalších jízd pomalu prodlužujte dobu, kterou strávíte v aero pozici. Chcete dát tělu dostatek času, aby si na tuto odlišnou polohu zvyklo. A co je důležité, zpočátku neprovádějte žádné intenzivní tréninky. Udržujte je v lehkém režimu, dokud si vaše tělo na tuto polohu nezvykne.
Nakonec, tady je to, co jsem utratil za sestavení tohoto aktuálního upgradu:
Silniční lišta 80 dolarů
Základní klipy $0
Podložky pod ruce $114
Prodloužení 120 USD
Celkem: $314
