Matt Hanson dorazil do Nice a Američan, který je v současné době sedmý v žebříčku profesionální série, bude chtít vylepšit své 21. místo z před dvou let. Rozběh za 2:30 mu není cizí, na Challenge Roth dokonce dosáhl času 2:28:03 a v Nice v roce 2023 zajel druhý nejrychlejší rozběh, ale dostat se do rozběhu v rámci soutěže je jeho boj. S tímto vědomím se Hanson během přípravy na Nice “vrátil k rýsovacímu prknu” a testoval aerodynamiku ve vztahu ke stoupání a odlehčení své sestavy, která bude zahrnovat právě vydanou ultralehkou verzi Quintana Roo V-Pri.
Pověz nám o své přípravě na Nice. Prováděl jsi nějaký specifický trénink na cyklistickou trať?
Příprava na Nice probíhá dobře. Měl jsem velký blok letních závodů, takže po krátké pauze jsem měl opravdu jen šestitýdenní soustředěný blok. Díky tomu, že žiji v Coloradu, je snadné najít stoupání, která mi pomohou připravit se na zdejší cyklistické tratě, ale sjezdy u nás nejsou zdaleka tak technické.
Matt Hanson na kole na Challenge Roth na začátku letošního roku. Foto: Kevin Mackinnon
V Nice závodíš podruhé. Co jste se naučil poprvé a co hodláte využít letos?
Poprvé v Nice mi to určitě otevřelo oči. Věděl jsem, že ve stoupání budou všichni útočit, ale nepředpokládal jsem, jak tvrdě pojedou nahoru na horní rovinatý úsek, a ztratil jsem hodně času. To pro mě musí být největší rozdíl, pokud jde o provedení závodu.
Pověz nám něco o novém kole. Jak tento projekt začal a seznamte nás s novými funkcemi.
První prototyp V-PRi jsem dostal krátce před mistrovstvím světa v Nice v roce 2023. Projekt začal hned poté, co rok předtím uvedli na trh V-PR. Bylo skvělé být malou součástí obou projektů jako beta jezdec a pokusný králík, testovat aerodynamiku v tunelu i v terénu a poskytovat zpětnou vazbu před každou úpravou a po ní.
Na spolupráci s QR je skvělé, že neustále hledají způsoby, jak se pokusit o zlepšení. Například moje závodní kolo pro Nice má velmi málo laku, což pomohlo k tomu, že je o více než 200 g lehčí než sériové V-PRi.
Jaké další komponenty jsou na vašem kole?
Kokpit: Základní tyč QR s inteligentní integrací, nástavci Delta Speed a držákem na láhev Absolute speed BTA.
Kola: DT Swiss ARC 1100 disk a 62 mm vpředu s plášti Grand Prix 5000 S TR – bezdušové a s 68psi.
Délka klik: 170 mm/ sada skupin: Shimano Dura Ace 12s. – 58/44 t Pedály: Shimano Dura Ace
Sedlo: ISM PN 3.0
Na koho se díváte a co bude podle vás v závodě rozhodující?
Myslím, že plavání zde bude pro kluky bojující o vítězství nesmírně důležité. Díky čtyřem vracejícím se šampionům i celému pódiu z roku 2023 si opravdu myslím, že je tu deset borců, kteří by mohli bojovat o vítězství. Myslím, že tempo bude od začátku plavání horké, aby se ukázalo, kdo se dokáže držet Sama a bude s ním mít práci ve velkém stoupání. Těžko předvídat, jak se závod vyvine.
Máte velkou trenérskou společnost s velkou komunitou sportovců. Závodí u vás nějací sportovci ve věkových kategoriích?
Ano, MHRacing jsem založil v roce 2014 a od té doby se pomalu rozrůstá. Máme čtyři závodníky, kteří zde závodí, čtyři ženy v Koně a velkou skupinu na světových závodech 70.3 Worlds.
Tagy: MHRH, MHRH, MHRH, MHRH, MHRH, MHRH, MHRH:
IRONMAN World Championshipironman world championship 2025IRONMAN World Championship NiceMatt HansonNice 2025Quintana RooQuintana Roo V-PRi
