Vzhledem k tomu, že se triatlonové rozchody na kole staly neuvěřitelně rychlými, berou si profesionálové i amatéři inspiraci z cyklistického světa, pokud jde o optimalizaci aerodynamiky a využití každého nepatrného aerodynamického zisku. A to vedlo k vývoji některých velmi agresivních aerodynamických pozic – vzpomeňme na Gustava Idena v loňské Koně!
Ale veškerá aerodynamická výbava a pozice na kole, která ničí CdA, vám moc nepomůže, pokud nedokážete udržet pozici na TT déle než pár minut. A to je něco, s čím může spousta z nás v den závodu bojovat, zejména na rovinatých tratích. Mluvil jsem s bývalým profesionálním cyklistou a specialistou na časovku, Alexem Dowsettem (který je také držitelem hodinového rekordu TT), abychom získali jeho nejlepší tipy, co můžeme udělat pro to, abychom se lépe drželi na TT – od nastavení kola, přes trénink až po den závodu.
Kolo by mělo dělat těžkou práci
Mnozí z nás mohou projít nesčetnými koly úprav kola, aby našli zlatou střední cestu mezi agresivní aerodynamickou polohou a polohou, ve které můžeme skutečně držet a vyvíjet výkon. A často budeme pracovat s předpokladem, že si prostě musíme zvyknout na nepohodlí. Ale to je trochu mýtus, říká Alex Dowsett.
“Zjistil jsem, že obecně platí, že čím lepší časovkář, tím pohodlněji se mu na kole jezdí. Domnívám se, že mezi sportovci panuje mylná představa, že kolo pro TT by mělo být nepohodlné, zejména když se snažíte držet aero pozici.”
“Když nastavuji lidem TT nebo triatlonové kolo, pracuji na principu, že kolo by mělo dělat těžkou práci při udržování aero pozice za vás, ne naopak. Takže tady opravdu nejde o hledání rovnováhy mezi aerodynamikou a schopností vyvinout sílu, ale o nastavení, které optimalizuje obojí současně.”
Pokud opravdu musíte nutit své tělo, aby udrželo pozici TT – pravděpodobně to není správná pozice. Dobrou zprávou je, že existuje několik věcí, které můžete v tréninku udělat, abyste se v jízdě v aerodynamické pozici zlepšili.
Co dělat v tréninku, abyste zlepšili svou schopnost tlačit sílu v TT pozici.
Jednou z nejlepších věcí, které můžete udělat pro to, abyste se zlepšili v držení TT pozice, je samozřejmě trávit v ní hodně času. Ale existují i další specifické věci, na které se můžete v tréninku zaměřit, říká Alex.
“Důležitý je čas v pozici. Kromě toho výrazně pomohou také intervaly, kdy je výkon snesitelný, ale pohybujete se s kadencí na nepříjemných koncích kadenčního rozsahu.”
“Také neuromuskulární práce může být skvělým způsobem, jak ošálit své tělo, aby se rychle přizpůsobilo pozici. Šestisekundový start ve stoje, přetěžké úsilí s hrozně dlouhým odpočinkem mezi nimi nepůsobí, že děláte hodně, ale opravdu fungují. A konečně, ujistěte se, že zadní řetězec je co nejpružnější, když už nic jiného, abyste se vyhnuli zranění.”
Kdy zůstat ve vzduchu a kdy si sednout?
Může být snadné se upnout na “zůstat v aerovleku” a ignorovat zatínání svalů, abychom se donutili zůstat v aerovleku. V triatlonu to však může znamenat, že nakonec poběžíte jako geriatrický T-Rex. To není ideální! Někdy mohou být krátké přestávky v TT pozici, abyste se najedli a rychle se protáhli, pro váš celkový závod přínosnější. Alex vysvětlil, jak odhadnout, kdy je aero všechno a kdy neztratíte příliš mnoho času, když budete muset aero přerušit, abyste si trochu odpočinuli.
“Je čas a místo, kde je aero super důležité a kde ne. Pokud například jedete rychlostí 50 km/h při zadním větru 20 km/h, je rychlost větru pouze 30 km/h, pokud však jedete rychlostí 30 km/h při protivětru 20 km/h, je rychlost větru 50 km/h. To znamená, že rychlost větru se pohybuje v rozmezí 1,5 až 1,5 km/h. V tomto případě je zde aero důležitější při nízké rychlosti než při vysoké rychlosti.
Pokud jedete i do kopce, je to skvělý čas na to, abyste vylezli ze sedla a uvolnili tělo z aero pozice a při jízdě z kopce ve vysoké rychlosti je čas získaný z vysokého výkonu minimální ve srovnání s rovinou a kopcem, takže se zaměřte na aero, ale ne na výkon, což je také pěkný čas na to, abyste nenápadně dali tělu pauzu.”
Rychlé shrnutí
Shrňme si tedy odborné tipy Alexe Dowsetta, jak se zlepšit v držení pozice na TT na kole. Nejdříve se ujistěte, že vaše nastavení kola je realistické vzhledem k vaší flexibilitě a rozsahu pohybu. Super agresivní pozice se stane docela zbytečnou, pokud budete muset nutit své tělo do neudržitelně nepohodlné pozice, abyste ji udrželi. Spolupracujte se svým cyklistou a najděte takové nastavení, při kterém se budete moci pohodlně dostat na řídítka.
V tréninku trávte čas v pozici TT. Přidejte však také cílenou intervalovou práci, upravujte kadenci a používejte krátké předklony, abyste posílili a zlepšili nábor nervosvalového aparátu. Zaměřte se na udržení – nebo zlepšení – pohyblivosti zadního řetězce. To znamená hamstringy, hýžďové svaly a ohybače kyčlí.
A nakonec si zjistěte, za jakých podmínek vám může “projít” sed, abyste si mohli krátce odpočinout od TT pozice, aniž by vás to stálo příliš mnoho aerodynamických nákladů. Například ve stoupáních nebo při větru v zádech. Tyto krátké přestávky vám mohou pomoci udržet pozici TT, když se to opravdu počítá – například když bojujete proti protivětru!
