ENVE Fray je stroj pro všechny cesty, pro všechny jezdce – Pro Triatlon Academy CZ

Společnost ENVE uvedla na trh novou barevnou řadu pro Fray dnes. Je to kolo, kterému jsme se ještě nevěnovali, takže jsem si myslel, že je vhodná doba, abychom tak učinili a kromě několika fotografií vám poskytli i nějaké podrobnosti.

Pokud jste si nevšimli, společnost ENVE se nyní zabývá výrobou jízdních kol. Pomalu začala přidávat nad rámec svého programu 100% zakázkových kol, příznačně pojmenovaného Custom Road, která byla zavedena v roce 2021. Společnost ENVE přidala Melee v létě 2022 a v roce 2023 přinesl MOG – Mother of All Gravel. Nejnovějším přírůstkem do sestavy byl The Fray. Přesto i se čtyřmi rámy, které ENVE nyní vyrábí, je ENVE stále především výrobcem kompozitů a kol se sídlem v USA. Odhaduje se, že rámy tvoří pouze 5 až 10 procent jejich celkové nabídky.

Zpět k Fray: ENVE tak přistupuje ke kategorii “all road” v oblasti kol, což dává smysl, proč ji přidala jako poslední. Podle mého názoru je navrženým účelem tohoto (a jemu podobných kol) zasáhnout všechny specifické potřeby dané kategorie v míře 70-80 %. Řekněme například, že byste chtěli Fray ohodnotit jako rychlé silniční kolo pro kritiky, pravděpodobně by to bylo 7 z 10 bodů. Kdybyste ho chtěli hodnotit jako kolo na šotolinu s velkou světlou výškou plášťů, pravděpodobně by také dostalo 7 bodů z 10. Pokud byste ho však chtěli hodnotit jako univerzální kolo, bylo by to pravděpodobně 8 z 10. Protože Fray zvládne téměř vše, co potřebujete, jen s několika omezeními.

Nový způsob barev

Součástí rámu

Rám & rám; vidlice

Se sedmi velikostními variantami je rozsah osazení poměrně standardní, ale ENVE odvedl působivou práci při zachování stejné kvality jízdy pro každý typ jezdce tím, že nabízí čtyři různé sklony vidlice. Obvykle se setkáte maximálně se dvěma až třemi možnostmi. Rake se měří v mm od osy řízení. Obecně platí, že menší rámy mají obvykle strmější úhly hlavové trubky (měřeno ve stupních – obvykle kolem 71-73°). Strmější úhel přirozeně vytváří menší stopu a rychlejší řízení. Přidáním většího náklonu (55 mm) se tomu čelí, čímž se zabrání tomu, aby malé kolo působilo příliš křečovitě. Větší rámy mají obvykle volnější úhly hlavové trubky. Menší sklon (43 mm) u těchto rámů zabraňuje odlišnému pocitu z řízení než u menších kol.

Opravdu je vidět, že v geometrickém grafu.

Vůle pneumatik

Tady jde o mentalitu “8 z 10”. Můžete na tomto kole jezdit na různých kolech? Určitě, ale i když by se mi to mohlo líbit na některých akcích BWR, nikdy bych nechtěl toto kolo používat na Unbound. Jsem si také docela jistý, že by to byla opravdu solidní volba pro crossové kolo.

Skladování a montáž

Model Fray má stejný úložný prostor v rámu jako model MOG. To znamená, že v kapsách dresu nemáte věci, které byste měli vozit, ale doufáte, že je nepotřebujete.

DTC nebo B2B?

Tady se věci liší: napětí mezi přímým nákupem u spotřebitele a nákupem u obchodníka (AKA nákup přímo u společnosti ENVE nebo u některého z jejích prodejců). V tomto bodě vidím věci takto: ENVE se snaží co nejvíce kontrolovat zákaznickou zkušenost a zároveň podporovat svou věrnou dealerskou síť. A zároveň si namáčí prsty v tom, co by mohlo být DTC prostřednictvím dealera. Dovedu si představit, že je to lekce, kterou se naučili, když se rozhodli odejít od mnoha OEM věcí: jak mohou vytvořit prémiový produkt, který si lidé budou kupovat s maloobchodními partnery. Takže i když by pravděpodobně chtěli veškerou marži z DTC prodeje, stále vidí důležitost místního obchodu. V tom opravdu nevidím problém. Je to skvělý způsob, jak udržet prodejce aktivní, ale také je udržet na uzdě, pokud jde o zákaznický servis (což se v dnešní době stalo u některých obchodů problémem).

Přizpůsobení “Spec’d for Speed”

Zde je příklad, jak může tento vztah fungovat: můžete se dostat na ENVE a sestavit pro vás dokonalou specifikaci., s rozsáhlými úpravami, prostřednictvím jejich programu Spec’d for Speed. Poté můžete tyto informace předat místnímu prodejci ENVE a provést nákup a vyzvednutí odtamtud.

Stejně jako u mnoha jiných značek DTC si zákazník může opravdu vytočit přesně to, co chce, a mít k tomu doporučenou cenu. Zde je několik věcí, které můžete v tomto programu zadat:

• Výběr modelu a šířky řídítek
• Výběr kola
• Možnosti skupinové sady
• Délka kliky
• Délka představce
• Možnosti nastavení sedlovky

A zde je ukázka cen sestavení:

Omezení a odvoz

V určitém okamžiku budete muset jednat s místní prodejnou kol, a pokud nemáte ve svém okolí prodejce ENVE, bude to faktor, který je třeba zvážit. A ENVE má určitá omezení ohledně dílů, které můžete na Fray použít.

Například vidlice akceptuje pouze 160mm brzdové rotory. Omezení se týkají i skupinových sad. Pokud byste vůbec chtěli použít Campagnolo, musíte použít pouze skupinu Campy 1X; mechanická 2X nebo EPS jsou nekompatibilní. Na kole Fray také nemůžete použít mechanický pohon SRAM 2X.

Jediné, co bych od tohoto kola chtěl, je 42mm průchodnost plášťů, mám pocit, že osobně dokážu s 42mm plášti udělat téměř cokoli, co “potřebuji”, v tomto bodě by toto kolo bylo opravdu “jedno a hotovo”.

Tagy:

ENVEGravelRoad Bike