Dokáže Jelle Geens obhájit titul mistra světa IRONMAN 70.3 na novém Ridley Triton? – Pro Triatlon Academy CZ

Jelle Geens na tiskové konferenci k mistrovství světa IRONMAN 70.3 2025. Foto: J.Gelese Geense na tiskové konferenci v Praze: Kevin Mackinnon

Tento víkend bude mít na sobě Bryndák č. 1, ale přestože je úřadujícím mistrem světa v běhu na 70.3, v roce 2025 jsme ho na mnoha závodech IRONMAN neviděli – Jelle Geens se letos soustředil na závody T100. Belgický závodník se po olympijských hrách v Paříži přesunul k závodům na dlouhých tratích a rozhodně se mu daří. Ačkoli se soustředil na seriál T100, kde je aktuálně druhý za Haydenem Wildem, sezónu zahájil na IRONMAN 70.3 Geelong, kde získal vítězství.

Velké změny

Geens prošel od Paříže ještě dalšími změnami. Nejenže se přesunul k závodům na dlouhých tratích, ale stal se otcem, přestěhoval se do Austrálie a změnil trenéra, když opustil dlouholetou a úspěšnou spolupráci s Joelem Filliolem ve prospěch Bena Reszela. Všechny změny také znamenaly opuštění prostředí oddílu a samostatný trénink.

“Na konci jsem byl docela zkratkovitý,” přiznává. “A pak jsme se také chystali přestěhovat z Girony, kde jsme [the squad] sídlil, do Austrálie. A pak jsem se chtěl přesunout z krátkých tratí na závody na střední vzdálenosti. Takže jsem si říkal, že jestli někdy změním trenéra, tak teď je ta správná chvíle.”

“Trénoval jsem se skupinou rád a jako bych měl stále spoustu dobrých přátel, ale cítím, že byl také čas zkusit něco nového a nadchnout se pro nový trénink a nový přístup – a myslím, že to také fungovalo,” pokračuje Geens.

Nemýlí se. Kromě DNF v Singapuru kvůli žaludečním problémům nesestoupil letos na žádném závodě ze stupňů vítězů, přičemž vyhrál 70.3 Geelong a T100 Vancouver.

“Celý přístup je trochu jiný,” říká o změně trenéra. “Teď jsou mé tréninkové týdny většinou docela velké, možná větší než dřív, ale pak tam mám i nějaké lehčí dny, což jsem s Joelem Filiolem nemíval. Předtím to bylo týden co týden, docela velký objem, kdežto teď je to trochu víc periodizované.”

“Tím, že už nedělám krátké tratě, jsem trochu zpomalil,” pokračuje. “I když mám pocit, že s mým trenérem Benem stále pracujeme na docela velké rychlosti a intenzitě, ale rozhodně ne tolik. Myslím, že teď mám mnohem větší výdrž, abych vydržel delší úsilí, což je samozřejmě potřeba.”

Geens si také užívá, že má od své federace volnost a může si sám určovat svůj závodní plán a budovat svůj vlastní tým. Samostatný trénink byl sice posun, ale umožnil mu stanovit si vlastní denní rozvrh, což znamená více času na dceru Siennu.

Marbella Prep: Nadmořská výška, řetězové kruhy a co nejlehčí.

V rámci přípravy na Marbellu se celá rodina Geensových vydala na tříměsíční cestu do Evropy. Trénovali ve výškách v Andoře (jeho první výškové soustředění od přechodu na dlouhou trať) a pak se přesunuli na jih Španělska, kde dokončili přípravu včetně pobytu na trati.

V porovnání se závody T100 Geens říká, že bude dělat “nějaké úpravy”.

“Je tu hodně stoupání, takže se snažím, aby moje kolo bylo trochu lehčí,” říká. “Posledních pár závodů už jsem jel na novém kole Ridley Triton Fast. Je to nové kolo určené pro triatlon, se kterým Ridley přišel na začátku tohoto roku, takže jsem na něm jezdil docela dost. Ale na tento závod pojedu na nových rychlostních řídítkách, která jsou o dost lehčí než ta, která mám teď. Obvykle používám trojpřevodník od Princeton Carbon World, ale teď asi zvolím jen hluboké přední kolo, protože je také o dost lehčí a není o tolik pomalejší.”

Jeho současná debata se vede o velikosti řetězových kol: 56 nebo 58. (O tom, jak se rozhodl, se dočtete níže.)

“Stále o tom diskutuji,” říká. “Rád bych jel vpředu s jedním řetězovým kolečkem, protože je to o dost lehčí, ale potřebuji být schopen překonávat stoupání, aniž bych si zničil nohy. Ale sjezdy jsou velmi rovné a rychlé. Pokud můžete stále šlapat, zatímco jedete 75 km za hodinu, myslím, že to může být výhoda. Takže v ideálním případě bych jel na 58, ale mám i 56, kterou mohu použít.”

Zvažuje také svou výživu z hlediska hmotnosti. Zůstane u svého obvyklého používání 2 x 2 l se 120 g sacharidů na láhev, ale kvůli úspoře hmotnosti se vzdá své rámové láhve o objemu 400 ml.

Celkové množství výstupů by mohlo informovat o nastavení jeho vybavení, ale pro taktiku ho zaujal zejména první výstup.

“Mít tohle velké stoupání po 10 km na kole, cítím, že by to mohlo být, prvních 10 km, které jsou docela rovinaté, by to mohlo být trochu chladnější, ale pak si myslím, že to bude všechno na tom stoupání,” teoretizuje.

Poznamenává také, že pravidlo 12metrového draftu mění hru oproti pravidlu 20 metrů v T100, ale ještě více z něj udělá unikátní závod mix závodníků T100 a IRONMAN.

Závod

Jediná věc, kterou Geens na střední vzdálenosti ještě musí udělat, je postavit se norskému hype vlaku.

“Nikdy jsem s Nory nezávodil na středních tratích, pouze na krátkých,” říká. “Takže jsem velmi zvědavý a těším se, až uvidím, jak se proti nim postavím. Počítám, že to přinese úplně novou úroveň.”

“Jako v každém mistrovském závodě tam bude spousta dobrých lidí, ale pak také ti, kteří budou chybět kvůli zranění nebo jiným prioritám, a ti, kteří se nekvalifikují,” říká. “Tak je to vždycky. Když jsem loni vyhrál v Taupu, lidé mohli říct, že tam nejsou žádní Norové, a letos mohou říct, že tu není Wilde. Ale můžete závodit jen se závodníky, kteří tam jsou, a stejně to bude nabitý a velmi rychlý závod.”

Jedna věc, kterou se Geens naučil o závodech na úrovni mistrovství světa, bez ohledu na to, kdo tam je nebo není, je, že jsou vždy “dost neúprosné”.

“Nemůžete mít volný den, nebo být dokonce o pár procent níž,” vysvětluje. “Zvlášť na krátké trati, kde je všechno tak blízko u sebe. Pokud poběžíte o dvě nebo tři sekundy na kilometr pomaleji, než si myslíte nebo běžně běháte, může vás to stát 20 nebo 30 míst. A pak, v závodech na střední tratě, je to stejné. Mám pocit, že to máte trochu víc ve svých rukou, zvlášť pro mě jako slabšího plavce na krátké trati. Špatné plavání by mohlo znamenat, že můj závod o vítězství v podstatě skončil, zatímco v závodech na střední tratě můžete na kole a v běhu udělat mnohem víc, zejména na kole, protože se tam nedraftuje.”

“Ale i tam platí, že když se vám trochu nedaří, je to těžký a dlouhý den, a na mistrovství světa to bude zase jiný level,” dodává.

Ridley Triton FAST Jelle Geense

Hnací ústrojí

Kokpit

Zadní hydratace a sedlo

Kola

Štítky:

IRONMAN 70.3 World ChampionshipIRONMAN 70.3 World Championship MarbellaJelle Geensmarbella 2025Ridley Triton