Přestože jsou nejlepší triatlonová kola optimalizována pro specializovanou cyklistickou disciplínu, vylepšila techniku pro všechny cyklisty, i pro ty z nás, kteří na nich nejezdí.
Triatlonová a TT kola jsou často popisována jako vozy Formule 1 v cyklistice. Jejich nekompromisní zaměření na rychlost se může zdát odtržené od praktičtějších a univerzálnějších kol, na kterých jezdíme každý den. Ale podobně jako v F1 se technologický pokrok a zkušenosti dostávají z vrcholového výzkumu a vývoje k zákazníkům.
Vůz Mercedesu F1 může mít jednoho dne pozitivní aerodynamický vliv na sedan společnosti, který zlepšuje spotřebu paliva. Stejně tak se triky snižující odpor vzduchu na triatlonových kolech často dostanou i na kola méně zaměřená na závody, což nám pomůže jezdit rychleji při menší námaze.
Zde vám vysvětlím další tři způsoby, kterými triatlonová kola prospívají běžným jezdcům, ať už na nich jezdíte, nebo ne.
Vnitřní úložiště
Integrovaný rámový úložný prostor je dnes všudypřítomný na terénních kolech a stále častěji se objevuje i na silničních kolech pro vytrvalostní závody.
Po vyzkoušení několika kol s vnitřním úložným prostorem jsem se stal velkým fanouškem této funkce. Sedlové brašny se na trailech špiní a jsou náchylné k chrastění a kývání, zatímco úložný prostor v rámu udržuje potřebné náhradní díly v bezpečí a umožňuje, aby se Sada na opravu defektu těžší zapomenout.
Proto jsem se ujistil, že rámová sada gravel kola, kterou jsem si nedávno koupil, má úložný prostor na spodní trubce.
Komu mají horští a silniční cyklisté a cyklistky na gravelu poděkovat za tuto šikovnou novinku? Zdá se, že konstruktéři triatlonových kol se podívali na nadměrnou, aerodynamicky profilovanou spodní rámovou trubku a viděli příležitost, jak v ní převážet věci, aniž by se narušila pečlivě vyvinutá aerodynamika rámu.
V silniční cyklistice by tento nápad nikdy nevznikl, protože za závodníky jezdí týmová auta a mechanici, ale triatlonisté na dlouhých tratích musí být v případě defektu do značné míry soběstační a zároveň mít co nejrychlejší kolo.
Vnitřní úložiště rámu bylo elegantním řešením, které konstruktéři jiných druhů kol rozvinuli pro své potřeby.
Sedla s krátkým nosem
Mnoho cyklistů, včetně mě, dnes dává přednost sedlům s krátkým nosem. Kratší délka a případná přítomnost středového výřezu znamená menší tlak na měkké tkáně, když se nakláníte dopředu a snažíte se dosáhnout aerodynamického efektu.
To je další vítaná inovace, za kterou si triatlonová kola zaslouží pochvalu. . nejlepší triatlonová sedla jsou často krátká, se zkráceným, zašpičatělým nosem, navržená pro extrémně předsunutou pozici, kterou zaujímají nejrychlejší triatlonisté.
Když konstruktéři sedel zjistili, jak účinný je tento tvar při otevření úhlu v kyčlích, který zvyšuje výkon a pohodlí, napodobili tento tvar u sedel pro silniční kola. To jim také umožnilo dodržet pravidlo UCI o 5 cm sedla. To stanoví, že špička sedla musí být 5 cm za pomyslnou svislou čárou procházející spodní konzolou, takže s kratším sedlem můžete sedět více vpředu.
Výše a rychleji
Triatlonisté už dlouho vědí, že vysoký komínek a dlouhý dosah je rychlejší než nižší a kratší, protože se taková poloha lépe drží a zmenšuje se mezera mezi hlavou a pažemi.
Jistě, ale jistě se podobné poznání začíná objevovat i v mnohem méně progresivním světě silniční cyklistiky. Když jsem letos procházel boxy na startu cyklistického závodu WorldTour, zarazilo mě, kolik profesionálů jezdilo pod představcem. To je v rozporu s trendem silniční cyklistiky, kdy je představec z aerodynamických a estetických důvodů co nejníže.
Uvítal jsem to z několika důvodů. Osobně to potvrdilo změnu, kterou loni provedl montér na mém kole Canyon Ultimate. Jakmile jsem pocítil přínos, předpověděl jsem, že i profesionálové v silniční cyklistice začnou jezdit výše. Také doufám, že se méně amatérů smíří s nepříjemně nízkým předkem, protože to dělají silnější a pružnější profesionálové. Nehledě na to, že jako novinář zabývající se cyklistickou technikou je pro mě jakýkoli pokrok v oblasti kol skvělý.
Jakou roli tedy v tomto trendu sehrála triatlonová kola? No, musíme se vrátit na začátek sezony 2023, kdy změna pravidel UCI umožnila vyšším časovkářům zvýšit stack a reach úměrně jejich výšce. V časovkách to vedlo k tomu, že cyklisté WorldTour jezdí na triatlonem inspirovaných vyšších a delších pozicích. Domnívám se, že účinnost tohoto postupu na kole TT přiměla profesionály, jako je Stefan Kung, aby zvýšili svou pozici na silničním kole.
V důsledku toho je možné, že budoucí generace tzv. nejlepší silniční kola pro triatlon budou mít vyšší stack, takže pro pohodlnou a aerodynamickou pozici budete muset použít méně distančních podložek.
Co se chystá pro triatlonová kola příště?
Triatlonová kola jsou specializovaným druhem kol, jejichž konstrukce a výroba je nákladná, ale neprodávají se v masovém měřítku. Stále více velkých značek spojuje svá triatlonová a TT kola do jednoho modelu vyhovujícího požadavkům UCI, který lze přizpůsobit pro obě disciplíny.
Menší počet forem rámů šetří výrobcům peníze, takže to pravděpodobně dává dobrý obchodní smysl, což by svým způsobem mohlo budoucnost triatlonových kol spíše ochránit než ohrozit.
I když se objevuje více forem triatlonu na krátkých tratích, kde triatlonové kolo přináší menší užitek, a amatérská účast v závodech na železné vzdálenosti klesá, doufám, že triatlonová kola zůstanou životaschopná.
Specifická a náročná povaha sportu, ve kterém se na nich závodí, přinesla řadu technologických vylepšení. Poté, co byly tyto inovace upraveny pro různé disciplíny, přinesly prospěch většině druhů cyklistů. Kéž by to tak pokračovalo i nadále.
