Počítání kol z finále mistrovství světa IRONMAN na celé trati v Nice je hotové. Jak jsme oznámili na začátku týdne, již potřetí v řadě vedla v počítání společnost Canyon – více než 20 % závodníků jelo na kole Canyon. Přesto jsme chtěli některá z těchto čísel trochu více rozebrat – a vytáhnout některé překvapivé trendy, které samotná čísla nemusela ukázat.
Na kolech: Canyon získává další podíl na trhu a QR se prosazuje v Evropě.
Canyon se letos v Nice přehoupl přes hranici 500 kol, přičemž oproti loňské Koně bylo postaveno přesně o 20 kol více. Téměř přímo to lze spojit s poklesem počtu kol, který od loňska do letoška zaznamenalo Cervelo; v Nice bylo o 33 kol Cervelo méně.
Giant měl velký rok, z 60 kol v roce 2024 na 95 letos. Zdá se, že uvedení nové generace Trinity spolu se silnou dostupností at-once bylo určitě přínosem. Na něm samozřejmě také skvěle jezdil Gustav Iden na cestě za druhým místem. Cube také vykázala 60% nárůst kol jedoucích z Havaje do Francie – bude zajímavé sledovat počty těchto značek při změně zpět na jednodenní mistrovství světa v Koně.
Asi nejpřekvapivější je výkon Quintana Roo, která získala několik kol oproti Koně 2024. Ještě nedávno Quintana Roo nabízela přímý prodej v rámci Evropy. Nedávno představená kola X-PR, V-PR a V-PRi měla v terénu velké zastoupení.
Specialized pokračuje v sestupném trendu v počtu kol, když fakticky vyhlásil time-out své triatlonové nabídce. Od Specialized si dnes nemůžete objednat kompletní kolo pro triatlonové závody. Můžete si objednat extrémně dlouho vyráběný modul Shiv Tri (navíc s ráfkovými brzdami!) za 4 500 dolarů, nebo si můžete koupit modul Shiv TT za něco málo přes 6 000 dolarů. To je daleko od doby před 14 lety, kdy se objevily reklamy hlásající rychlost, s níž Craig Alexander použil nový Shiv Tri k vítězství na tehdejším mistrovství světa IRONMAN. Také plsť má stále klesající tendenci, meziročně se snížila o 27 %.
Poklesy v počtech zaznamenaly všechny netradiční tvary rámů. CADEX, KU, Ventum a Dimond se v počtech propadly. Částečně to může být způsobeno tratí, protože 13,35 % startovního pole zvolilo silniční kolo kvůli značnému stoupání, které trať v Nice obsahuje.
Zde rozebíráme meziroční změny z letošního počítání ve srovnání s loňským závodem mužů v Koně.
| Značka | Počet 2025 | Změna od Kona 2024 |
|---|---|---|
| Kaňon | 502 | 4.15% |
| Cervelo | 380 | -7.99% |
| Trek | 347 | 2.97% |
| Specializované | 141 | -18.97% |
| Quintana Roo | 112 | 2.75% |
| Giant | 95 | 58.33% |
| Scott | 83 | 7.79% |
| Argon 18 | 81 | 1.25% |
| BMC | 81 | 1.25% |
| Kostka | 77 | 60.42% |
| Filc | 70 | -27.08% |
| Orbea | 37 | 12.12% |
| Pinarello | 28 | 47.37% |
| Faktor | 26 | 116.67% |
| Ceepo | 24 | 26.32% |
| Cannondale | 20 | 33.33% |
| Cadex | 19 | -13.64% |
| Dimond | 14 | -12.5% |
| KU | 14 | -39.13% |
| Ventum | 12 | -40% |
| Podívejte se na | 8 | 166.67% |
| Ridley | 7 | 40% |
| Willier | 6 | -40% |
| Colnago | 5 | beze změny |
| Airsteem | 4 | 100% |
| Zaměření | 3 | 300% |
| LIV | 1 | ∞ |
| Parlee | 1 | -80% |
| Guru | 1 | ∞ |
Kola se stávají více regionálními
Asi největším šokem při sčítání kol bylo, že DT Swiss obsadil celkovou první příčku v počtu kol. Na DT Swiss připadlo 505 sad kol, což je zhruba 20 % přihlášených do závodu. Dlouholetého lídra kategorie Zipp tak porazil o 95 sad kol.
Jsem si jistý, že naše čtenářské fórum na základě nedávných diskusí o bezhákových kolech by jako hlavní důvod uvedlo přechod na technologii Zipp. Já říkám, že ne tak rychle. Ve hře je poměrně dost faktorů. Nechápejte mě špatně: jsem si jistý, že pro několik kupujících mohl být hookless úvahou. Ale vzhledem k našemu nedávnému průzkumu na toto téma – kdy většina kupujících nemá tušení, zda je jejich sada kol s hákem nebo bez háku – jsou ve hře pravděpodobně i další faktory.
1.) Společnost DT Swiss se stala silnějším hráčem na trhu OEM. Zejména společnost Canyon již několik let nabízí DT Swiss jako volitelnou součást OEM specifikace. Vzhledem k trvalé dominanci této značky v počtu kol není překvapením, že se v tomto počtu objevují přírůstky.
2.) Tarify fungují oběma směry. O tom, jak cla prezidenta Trumpa ovlivňují ceny dovážených jízdních kol ve Spojených státech, toho bylo napsáno mnoho. Reciproční cla však znamenají, že zvýšení cen postihlo i americké výrobky v eurozóně. Navzdory nedávným dohodám, podle nichž jsou americké výrobky dovážené do Evropy zatíženy nižšími poplatky ve srovnání s evropským vývozem do USA, nelze cenovou dynamiku ignorovat.
3.) Údaje z Kony naznačují regionální zkreslení. V říjnu loňského roku, kdy se muži vydali na trať, měla společnost Zipp na molu v Koně 561 sad kol. O 151 sad kol prostě nepřijdete přes noc. Kdybych k tomu měl přiřadit procenta, dal bych tam 100 těch sportovců, kteří jsou regionálně zaujatí svým nákupním chováním; 30 těch sportovců, kteří si pořídili nová kola a koupili si kola OEM specifikace; a možná 20 těch, kteří se rozhodli, že bezhákové kolo není pro ně (na této akci je nejsilnější parta z fóra Slowtwitch). Připomínám, že je tomu tak i přesto, že mnoho profesionálů deklaruje tlak v pneumatikách hluboko pod 72 PSI (jak jsme viděli jak u Kristian Blummenfelt a Matthew Marquardt předzávodní galerie)… ale to je jiný příběh na jindy.
Další zajímavosti: napočítali jsme, že méně než 25 % kol na stojanech mělo zadní kotoučové kolo. Zjevně se do pole věkových skupin nedostalo sdělení společnosti Cervelo, že je třeba vždy používat kotoučovku. A téměř 17 % závodníků mělo ráfkové brzdy. To je odvážná strategie, Cottone, na této cyklistické trati…
Shimano vyhrálo válku skupinových sad
Dlouho to vypadalo, že se SRAM prosadí v oblasti komponentů. Přinejmenším mechanické řazení od SRAMu s přehledem překonávalo řazení od Shimana. Podle mého názoru byla nejlepší mechanickou triatlonovou skupinovou sadou desetirychlostní sada SRAM Force s přehazovačkou TT900. Ale to jsem odbočil.
SRAM pevně zaujal asi 30 % podílu na triatlonovém trhu. Ať už v Nice, nebo v Koně, bude na palubě zhruba 700 až 725 kol s komponenty SRAM. To není špatné. Problém je ovšem v tom, že Shimano tento podíl na trhu více než zdvojnásobuje – ať už na Havaji nebo v Nice. V loňském roce bylo v Koně 1 600 kol se značkou Shimano. Letos bylo v Nice přes 1 600 kol s komponenty Shimano.
A to i přesto, že SRAM jako první přešel na 12 rychlostí a je lídrem v oblasti 1X pohonů. Je to svět Shimana a my všichni si v něm jen hrajeme.
Štítky:
Počítání kolCanyonDT SwissIRONMANIRONMAN World ChampionshipNice 2025
