Vědět, co znamenají převodové poměry na kole, je pro každého pokrokového cyklistu nebo triatlonistu životně důležité..
Jakmile pochopíte interakci mezi řetězovými kolečky a kazetou, budete častěji volit správný převod. To vám umožní efektivněji šlapat do pedálů a zabrání předčasnému opotřebení komponentů.
V tomto článku si’rozebereme, co znamenají převodové poměry na kole, jaké jsou rozdíly mezi převody jednotlivých značek a jak zvolit správný převod pro trénink a závodění.
Co znamenají převodové poměry na kole?
Než zabředneme do problematiky, musíme probrat zuby. Vpředu máte řetězové kroužky – kroužky nahoře u pedálů – a vzadu řetězová kola – ta jsou připevněna k náboji zadního kola. A všechny mají různý počet zubů.
Zuby řetězového kroužku
Je pravděpodobné, že máte k pavouku a klikám připojeny dva řetězové kroužky. Ty dohromady tvoří klikovou sadu.
Na šotolinová kola, je populárnější jednořetězový pohon, známý jako 1x.
To, co je tradičně známo jako standardní kliková sada, se skládá z velkého řetězového kroužku s 53 zuby a menšího vnitřního kroužku s 39 zuby, často psáno jako 53-39T nebo 39/53T.
Čím více zubů řetězový kroužek má, tím dále pohání kolo na jedno otočení. Díky tomu se také hůře otáčí. Standardní kliková sada proto není vhodná pro všechny jezdce.
V dnešní době se u neprofesionálních jezdců’ častěji používají středně kompaktní (52/36T), kompaktní (50/34T) a subkompaktní (48/32T); silniční kola.
Tyto konfigurace řetězových kroužků se týkají skupin Shimano a Campagnolo. SRAM nabízí kombinace řetězových kroužků 50/37, 48/35 a 46/33 zubů.
Zuby kazety
Pak budete mít vzadu pravděpodobně 10 až 13 ozubených kol, v závislosti na skupinové sadě namontované na vašem kole.
U silničních kol začínají 11- a 12rychlostní kazety Shimano s nejmenším ozubeným kolečkem s 11 zuby a pokračují až k největšímu ozubenému kolečku s 36 zuby.
SRAM má také největší ozubené kolo s 36 zuby, ale začíná s 10 zuby pro těžší převody.
Jedenácti- a dvanáctirychlostní kazety Campagnolo’ mají od 11 zubů po 29, 32 nebo 34 zubů.
Kazeta (skupina ozubených kol) se tedy může pohybovat od malého ozubeného kola s 11 zuby až po velké ozubené kolo s 32 zuby.
To by bylo popsáno jako kazeta 11-28T. Čím méně zubů na řetězovém kolečku, tím vyšší (tvrdší) převod.
Poměr mezi počtem zubů na řetězovém kolečku a počtem zubů na řetězovém kolečku udává, jak tvrdý je převod.
Pokud je řetěz na řetězovém kolečku s 39 zuby a řetězovém kolečku s 13 zuby (poměr 3:1), máte větší převod, než když máte řetězové kolečko s 52 zuby a řetězové kolečko s 21 zuby (zhruba 2,5:1).
Mějte na paměti, že použití malého-malého nebo velkého-velkého řetězového kroužku (např. předního kroužku a velkého ozubeného kola kazety) způsobuje křížové řetězení. To je čas od času v pořádku, ale při nadměrném tření způsobeném šikmým řetězem se opotřebovávají součásti hnacího ústrojí.
Jaké převodové poměry jsou pro triatlon nejlepší?
Existuje jen málo pevných pravidel o tom, jaký převodový poměr byste měli v danou chvíli použít. Správná volba závisí na mnoha faktorech, včetně terénu, podmínek, vaší síly a kondice a na tom, jak funguje vaše tělo.
Když už jsme u toho, nyní je ideální čas na experimentování s výběrem převodů. kadence na kole.
Věnujte nějaký čas zkoušení různých přístupů – malé převody s vysokou kadencí; velké převody s pomalejší kadencí – abyste zjistili, co je pro vás nejpohodlnější a nejefektivnější.
Je však možné trochu zobecnit.
Začněte nízko
Jako začínající triatlonista nebo cyklista budete téměř jistě chtít jednodušší převody.
V opačném případě byste se mohli stát přehnanými, tj. neměli byste dostatečně nízký převod, abyste udrželi kadenci ve stoupáních. Pomoci by měly menší řetězové kroužky nebo větší kazeta.
Podřazení je obecně lepší než přeřazení.
Vybudování
Pokud jsou však vaše řetězové kroužky, zejména přední, příliš malé, strávíte spoustu času na spodní části kazetového bloku.
To je špatné pro účinnost řetězové linky, protože když je řetěz rovně, ztrácí se z vašeho hnacího ústrojí méně energie.
Při extrémně nedostatečném převodu se můžete ‘vytočit’ (být nuceni příliš rychle otáčet pedály) při rychlé jízdě ve skupině a ve sjezdech.
Kromě nepatrného zvýšení hmotnosti a zlomkově větších skoků mezi ozubenými koly nemá velká kazeta žádné nevýhody.
Dokonce i profesionální cyklisté a triatlonisté si uvědomili výhody řetězových kol s až 34 zuby.
Přizpůsobení pro trénink a závodění
Další věc, kterou lze obecně říci, je, že pro závodění budete chtít tvrdší převody než pro trénink.
Triatlonové tréninkové plány předepisují dostatek soustavné jízdy, zejména v období základní fázi. Během těchto jízd vám nižší převodové stupně pomohou maximalizovat čas strávený v zóna 2 k posílení vytrvalosti.
Naopak při závodě jsou větší řetězové kroužky efektivnější a usnadňují nalezení pohodlné kadence při vyšších rychlostech a výkonech.
Vyzbrojeni těmito znalostmi budete schopni vybrat vhodnou kazetu, pokud přejdete na dvojici nejlepší triatlonová kola.
