Nepochybuji o tom, že na vývoj systému CADEX Ultra WheelSystem měly velký vliv potřeby týmu Jayco Alula Pro Cycling, který je sponzorován UCI WorldTour. Zjistili jsme, že výrobky CADEX jdou obvykle ruku v ruce s cyklistikou na dlouhých tratích a triatlonem, i když se stále častěji objevují i v triatlonu na krátkých tratích. Obecně platí, že výrobky CADEX jsou prvotřídní kvality – a ano, s tím souvisí i cena. Pokud hledáte superrychlé závodní vybavení nebo jen vynikající výrobek pro každodenní jízdu na kole, CADEX ho má a jeho nabídka na mě udělala dojem.
Na Ultra 50’s jsou na trhu od roku 2022. Letos v létě společnost CADEX v tichosti přidala nový model Ultra 40’s a přináší tak do řady novou hloubku. Padesátky byly v terénu internelly testovány v porovnání s nejlepšími koly na trhu a ukázalo se, že ve většině kategorií jsou v té době lepší – přinejmenším, podle interních údajů společnosti CADEX.. Ale vzhledem k tomu, že nároky profesionálního týmu a triatlonu na krátkých tratích se skutečně zvyšují, dává smysl, že CADEX přidá kolo s menší hloubkou, aby se technologie 50. let rozšířila.
#Overachieve je slogan, který uvidíte, jakmile se dostanete do vnitřní krabice obalu CADEX. Pocit, že otevíráte výrobek od Applu, mě neopouští pokaždé, když se k němu dostanu. Každý detail samotného obalu je promyšlený a dodání je vždy působivé. I když některé samotné produkty mohou být pro některé spotřebitele stoprocentně přehnané, CADEX nemá snahu být společností pro každého. Naopak, tato dílčí značka v rámci společnosti Giant je navržena tak, aby byla vrcholem výkonnosti společnosti a kategorií, ve kterých soutěží.
CADEX Ultra 40 vs Ultra 50 – Úplné porovnání specifikací
| Specifikace | Ultra 40 | Ultra 50 |
|---|---|---|
| Hloubka ráfku | 40 mm | 50 mm |
| Vnitřní šířka | 22,4 mm | 22,4 mm |
| Vnější šířka | 28 mm | 30mm |
| Šířka korálků bez háčku | 1,8 mm | 3,8 mm |
| Hmotnost (deklarovaná) | 1340g | 1349g |
| Náboj (přední) | Náboj CADEX R3-C Aero | CADEX R3-C Aero Hub |
| Náboj (zadní) | Náboj CADEX R3-C48 Aero | CADEX R3-C40 Aero Hub |
| Zapojení ráčny | 48 zubů | 40 zubů |
| Ložiska | Keramické | Keramika |
| Spokes | CADEX Super Aero Karbonové špice | CADEX Super Aero Carbon Spokes |
| Počet paprsků | 16 vpředu / 24 vzadu | 16 vpředu / 24 vzadu |
| Šněrování | Dynamické vyvážené šněrování (DBL) | Dynamické vyvážené šněrování (DBL) |
| Kompatibilita pneumatik | 25-32 mm | 25-32mm |
| Typ brzdy | Pouze kotoučové (Centerlock) | Pouze disk (Centerlock) |
| Standardní náprava | 100×12 mm (F) / 142×12 mm (R) | 100x12mm (F) / 142x12mm (R) |
| Možnosti volnoběžky | Shimano HG, SRAM XDR, Campagnolo N3W | Shimano HG, SRAM XDR, Campagnolo |
| Schváleno UCI/ITU | Ano | Ano |
Co bylo aktualizováno
Mezi hlavní změny patří dvě věci. Vnější šířka se nepatrně zúžila z 30 mm na 28 mm. CADEX také použil novější náboj CADEX R3-C48 v zadní části, který má 48zubový záběr. Vpředu mezitím najdete náboj CADEX R3-C Aero. Podle společnosti CADEX umožnil jezdci vyšší záběr v širším úhlu odklonu. Jinými slovy, za předpokladu, že toto kolo bude používáno spíše v útočném režimu, poskytuje jezdci menší zpoždění v reakci při přenosu výkonu na vozovku.
Obecně se zdá, že ostatní silniční systémy bez obručí zůstávají u vnitřní šířky ráfku 23-25 mm, zatímco CADEX se u všech svých silničních produktů drží šířky 22,4 mm. Mezi tím a šířkou patek 3,8 mm je to pravděpodobně důvod, proč jsou schopni pohodlně umožnit použití 25mm plášťů CADEX a při mnohem vyšších tlacích, než je obecný standard ETRTO 72,5 PSI / 5 barů. Ano, u většiny kombinací pneumatik a kol CADEX můžete klidně pumpovat vyšší tlak než 72,5 PSI.
Řada Ultra Line doplňuje kola 42/65 Gold Signature Edition, která nesou jméno jedinečného Kristiana Blummenfelta. Právě tato kombinace kol získala v Tokiu zlato.
Sada kol Ultra 50 vzadu a 40 vpředu by mezitím mohla být další sadou kol připravenou pro podpisovou edici, například pro někoho jako Beth Potter. Na spotřebitelské úrovni může sloužit jako skvělá volba pro někoho, kdo není připraven na super hlubokou sadu kol, nebo jednoduše hledá univerzální aerodynamické kolo.
Na čem jsem jezdil
Na těchto nových kolech jsem najel několik set kilometrů. Stejně jako všechny výrobky CADEX, které jsem testoval, jsem zjistil, že jsou tak pěkná, jak o sobě tvrdí. Jediná věc, kterou bych rád viděl, je vylepšení zadního náboje 50, aby odpovídal náboji 40. Ten novější náboj CADEX R3-C48 Aero poskytuje více záběru za peníze.
Všichni tak nějak víme, jaký je v dnešní době humbuk kolem plášťů, a na pláštích bez háku a bez háku záleží a hodně, a to od utěsnění bočnic po pohodlí, výkon a všechny další věci, jako je odolnost proti propíchnutí a kontrola. Od doby, kdy jsme naposledy psali o CADEX BRR (Bicycle Rolling Resistance), mají být schopni udělat nové Bavlněné pláště Aero a dělají “tam věci”, takže jsme je porovnali s předními pneumatikami, které jsme viděli v přechodové oblasti Ironman PRO.
| Specifikace | CADEX Aero Cotton 28 | Continental Grand Prix 5000TT TR 28 | Vittoria Corsa Pro Speed TLR 28 |
|---|---|---|---|
| Udávaná hmotnost | 278 gramů | 245 gramů | 250 gramů |
| Naměřená hmotnost | 292 gramů | 250 gramů | 240 gramů |
| Upravená hmotnost systému | 312 gramů (pneumatika + ventilek + těsnění ráfku) |
270 gramů (pneumatika + ventilek + těsnění ráfku) |
260 gramů (pneumatika + ventilek + těsnění ráfku) |
| Naměřená šířka | 26,5 mm | 29,1 mm | 27,9 mm |
| Naměřená výška | 23,7 mm | 25,8 mm | 24,2 mm |
| Obvod pneumatiky | 2128 mm | 2141 mm | 2131 mm |
| Celková tloušťka pneumatiky uprostřed | 2,7 mm | 1,9 mm | 1,3 mm |
| Celková tloušťka pneumatiky Bočnice | 0,9 mm | 0,8 mm | 0,7 mm |
| Šířka nenamontovaného pláště | 70 mm | 75 mm | 74 mm |
| Šířka běhounu bez montáže | 30 mm | 31 mm | 30 mm |
| Kryt běhounu (poměr běhoun / plášť) | 42.9% | 41.3% | 40.5% |
| Všechny rozměry jsou měřeny při tlaku vzduchu 100 psi / 6,9 barů na ráfku o vnitřní šířce 18 mm (pokud není uvedeno jinak). | |||
Statická přilnavost
| Aero Cotton | GP5000TT TR | Corsa Pro Speed TLR | |
|---|---|---|---|
| Průměrná přilnavost za mokra | 75 bodů | 66 bodů | 72 bodů |
| Středisko Wet Grip | 76 bodů | 67 bodů | 71 bodů |
| Wet Grip Edge | 74 bodů | 65 bodů | 72 bodů |
| Držení v bodech = koeficient tření * 100 (vyšší počet bodů je lepší) Test přilnavosti ráfku silničního kola = 19,0 mm (pokud není uvedeno jinak) |
|||
Odolnost proti propíchnutí
| Aero Cotton | GP5000TT TR | Corsa Pro Speed TLR | |
|---|---|---|---|
| Celkové skóre proraženého běhounu | 46 bodů | 33 bodů | 25 bodů |
| Celkový počet bodů za průraz boční stěny | 14 bodů | 12 bodů | 11 bodů |
Rolling Resistance
| Aero Cotton | GP5000TT TR | Corsa Pro Speed TLR | |
|---|---|---|---|
| Video z roztočení | YouTube | YouTube | YouTube |
| Vnitřní trubka | Žádné (20 ml těsnicí hmoty) | Žádné (20 ml tmelu) | Žádné (20 ml tmelu) |
| Naměřená šířka | 26,5 mm | 29,1 mm | 27,9 mm |
| Valivý odpor Velmi vysoký tlak vzduchu |
9,2 W CRR: 0,00276 (120 psi / 8,3 bar) |
7,1 W CRR: 0,00213 (108 psi / 7,4 bar) |
5,6 W CRR: 0,00168 (108 psi / 7,4 bar) |
| Valivý odpor Extra vysoký tlak vzduchu |
9,7 W CRR: 0,00291 (100 psi / 6,9 bar) |
7,6 W CRR: 0,00228 (90 psi / 6,2 bar) |
6,0 W CRR: 0,00180 (90 psi / 6,2 bar) |
| Valivý odpor Vysoký tlak vzduchu |
10,6 W CRR: 0,00318 (80 psi / 5,5 bar) |
8,3 W CRR: 0,00249 (72 psi / 5,0 bar) |
6,7 W CRR: 0,00201 (72 psi / 5,0 bar) |
| Valivý odpor Střední tlak vzduchu |
12,6 W CRR: 0,00378 (60 psi / 4,1 bar) |
9,6 W CRR: 0,00288 (54 psi / 3,7 bar) |
8,1 W CRR: 0,00243 (54 psi / 3,7 bar) |
| Poznámka: tlaky vzduchu byly upraveny podle naměřené šířky pláště. Všechna čísla platí pro jedna pneumatika při rychlosti 29 km/h a zatížení 42,5 kg. |
|||
Závěrečné myšlenky
Ultra 40 a 50 jsou skvělé, prémiové produkty. A když je spojíte se správnou kombinací plášťů bez háku, jsou pohodlné a rychlé. Jediné, co mi vadí, pokud se to tak dá nazvat, je to, že pokud žijete v USA, hodně štěstí při shánění páru Ultra 40 v příštích 3-4 měsících. S omezenou dostupností produktu USA neudělal první kolo z nich ( něco jako CADEX Tri Frame) Navíc, vzhledem ke všem různým tarifům v současné době, ceny se zdá být všude.
Tagy:
CADEXGearWheels
