Širší je lepší a šířka gumy je teď v módě. Bezhákové pneumatiky se konečně začínají zaslouženě prosazovat, není však žádným tajemstvím, že je před nimi ještě těžká cesta k úplnému přijetí. Až příliš často se setkáváme s tím, že pneumatiky praskají a všude se rozlézá sliz. Dokonce i mistr světa Ironman CADEX (Kristian Blummenfelt) prohrál dva závody, protože odmítl vozit CO2 a záložní hadičku. Proč je to tedy pro tento příběh důležité? Jednoduše proto, že když se člověk poučí, získá znalosti. A pokud jde o pneumatiky v ekosystému bez háku, průmysl se stále ještě hodně učí.
Přední výrobci kol stále směřují k bezhákové budoucnosti. A aby toho dosáhli, dělají jednoduše to, co umí nejlépe. Integrují své vlastní znalosti a vyrábějí vlastní výrobky. A CADEX se v této oblasti nijak neliší od ostatních v oboru, dalšími futuristickými mysliteli jsou ZIPP a ENVE.
Hlavní problém, který v tomto prostoru vidíme, kromě toho, že se spotřebitelé učí všechna pravidla kolem něj, je uvnitř odvětví. Výrobci kompozitních kol se tímto směrem vydávají, ale zdá se, že chybí společný cíl, pokud jde o celkové “partnerství” s hlavními značkami pneumatik. Značky pneumatik mají obrovskou komunitu, které musí sloužit standardní ráfky s háčky, takže si nemyslím, že mají pocit, že mohou věnovat čas přehodnocení budoucnosti kol. I když to je jen moje hlasité přemýšlení.
S tím, co bylo řečeno, je čas představit novou pneumatiku CADEX AERO COTTON TIRE, vyrobenou společností CADEX pro CADEX (im sure it will work on other hookless wheels). Poprvé jsme některé z nich viděli v lednu, když jsme letěli přes rybník do Adelaide na ukázku nového kola a Trinity Launch.
Jsem si jistý, že s novými koly a novým TT kolem cítil CADEX potřebu jít s dobou a vyrobit širší pláště, počínaje 28 mm a konče. To lze nalézt u kola TT, které právě vyrobili a na kterém byly nasazeny prototypové pláště 32 (nejsou na obrázku).
Proč si tedy vybrat bavlnu místo něčeho jiného? V čem se liší? Obecně řečeno, jsou to některé rozdíly, když přemýšlíte o tom, proč by někdo chtěl bavlněnou pneumatiku místo nebavlněné, nebo naopak.
| Bavlněné pneumatiky | Nebavlněné pneumatiky |
|---|---|
| Soutěžní závodní & zkoušky na čas | Každodenní jízda, trénink, dojíždění |
| Optimální komfort & amp; nízký valivý odpor | Odolnost a ochrana proti propíchnutí |
| Suchá a čistá vozovka | Smíšené počasí a drsnější silnice |
| Prémiová kvalita jízdy | Cenově výhodná cyklistika |
Vzhledem k tomu, že společnost CADEX pokračuje v rozvoji v této oblasti, představují tyto pláště jednu ze sedmi možností ve stále rostoucí stáji a první bavlněný plášť, který společnost vyrobila. Zdá se, že jsou robustnější než ostatní bavlněné pláště na trhu, což by bylo dobře, protože nakonec nemůžete vyhrát, když nemůžete dojet. Aby bylo jasno, nejedná se o tréninkové pneumatiky, ale o závodní pneumatiky. Nejsou určeny k tomu, abyste na nich najezdili tvrdé, nepříjemné tréninkové kilometry. Jsou navrženy tak, aby jely co nejrychleji ve větru a zároveň byly co nejlepivější v zatáčkách.
Slušný pohled na běhoun pneumatik.
Zatím jsme na nich párkrát jeli, ale nešlo o žádné velké úsilí. Tvrzení o jízdě však splňují – na betonových štěrbinách, které přejíždíme, jsou cítit záběry. Máme v plánu je vyzkoušet během RAAW (Race Across The West) příští měsíc.
Pro technické fajnšmekry jsou zde TECHNICKÉ SPECIFIKACE:
Velikosti: 700x28c, 700x30c
Hmotnost: 278 g (28c), 305 g (30c)
ETRTO: 28X622 (28c), 30×622 (30c)
Maximální tlak (PSI / BAR): 72 PSI / 5,0 BAR
TPI: 320
Korálek: Hybridní karbonovo-zylonová bužírka: Hybridní karbonovo-zylonová bužírka
Typ korálků: Skládací
Složení: RR-S2
Plášť: Bavlněné závodní pouzdro (CRC)
Ochrana proti propíchnutí: Závodní štít
Jediná věc, kterou řeknu jen z čistého palce nahoru. Je to, že je na žádném místě na této stěně pneumatiky nemůže být někdo zmatený, na jaký typ ráfku a jaký tlak je tato pneumatika dimenzována příliš. To je jedna z věcí, která byla v minulosti problémem některých pneumatik CADEX a jiných Hookless.
Tagy:
Pneumatiky CADEXTubeless
