Po loňském devítičlenném sprintu o vítězství na Unbound Gravel Hannah Shell dobře ví, že elitní závodníci letošního ročníku budou muset vytáhnout všechny trumfy, co se týče vybavení a výkonu. S tímto vědomím si Shellová vyžádala pomoc Marca Gravelina, aby jí pomohl s nastavením její jízdy pro zítřejší závod. Graveline stojí za novým zařízením pro testování aerodynamiky zvaným “The Gizmo” a my jsme je zastihli při testování aerodynamiky, jehož průběh si můžete prohlédnout na videu níže.
Požádali jsme společnost Graveline o další podrobnosti o systému The Gizmo a testování aerodynamiky obecně:
Slowtwitch: Jaké jsou výhody používání zařízení, jako je Gizmo, ve srovnání s aerodynamickým tunelem nebo jinými možnostmi testování aerodynamiky?
Marc Graveline: Existuje několik nástrojů, které pomáhají měřit aerodynamiku: aerodynamické tunely, velodromy, CFD (Computation fluid dynamics) a silniční senzory. Pro úplnost lze také použít techniky, jako je Chungova metoda bez přístrojů.
Každá z nich má své výhody a nevýhody. Hlavní výhodou silničních senzorů je, že se testují v reálném světě. Tunely jsou skvělé, ale lidé často nezastávají stejnou pozici v tunelu a na silnici. Velodromy fungují dobře, ale ne všichni jezdí po krajnicích stejně a černá čára na silnici neexistuje. CFD je nesmírně užitečný nástroj, ale osobně ho považuji spíše za doplněk jiných technik než za samostatný nástroj.
Pointa je jednoduchá – bez ohledu na to, jaký nástroj používáte, měli byste si svá zjištění potvrdit na silnici, protože tam se závodí.
Ve světě aerodynamických měření se pohybujete již nějakou dobu – jaké velké změny v této oblasti nyní pozorujete?
Neřekl bych, že se vyvíjí skokově. Otestoval jsem většinu existujících řešení, a i když se podle mého názoru drobné věci zlepšily, zařízení stále nejsou pro každého. A právě v tom vidíme velkou výhru. Zpřístupnit je více lidem. Možná ne pro každého, ale pro mnohem více lidí. A to jak z hlediska nákladů, tak z hlediska použitelnosti.
Jak velký rozdíl může něco takového přinést sportovcům v různých disciplínách? Triatlon? Silniční cyklistika? Na šotolině? Je pro to ve světě MTB místo?
Je to velké pro všechny disciplíny. Často vidíme úspory přes 20 wattů, když se závodníkem věkové skupiny uděláme aero trénink. Obvykle jde o kombinaci oblečení, přilby a hlavně pozice.
Na úrovni World Tour však s jeho pomocí nacházíme jednociferné úspory wattů na pláštích a dvouciferné úspory na pozicích. Jezdci World Tour mají ve své sadě nářadí 2 nebo 3 pozice, které mají k dispozici v závislosti na podmínkách. Jezdci na šotolině zjišťují, že mohou tuto technologii využít k optimalizaci pneumatik pro dvoucifernou úsporu wattů. Nikdy jsem nepracoval s MTB jezdci, ale můžeme měřit tolik věcí – napadá mě věta “můžeš zlepšit jen to, co měříš”.
Jak přesné je zařízení Gizmo?
Nakonec mluvíte o přesnosti vs. přesnosti. Přesnost vám pomůže získat absolutní číslo CDA. Dobrá přesnost vám pomůže určit, zda je konfigurace A rychlejší než konfigurace B. Silniční aero zařízení jsou na tom po stránce přesnosti opravdu dobře, i když výběrem správných protokolů můžete získat velmi přesná čísla.
V čem se zařízení Gizmo liší od ostatních zařízení pro měření CDA, která jsou nyní na trhu?
Do zařízení Gizmo jsme zahrnuli mnoho funkcí, které ostatní nemají. Některé z nich přičítám tisícům testů, které jsme provedli na cestách. Měříme mnohem více věcí, které nám umožňují dosáhnout lepší přesnosti (např. sklon vozovky) a měříme další parametry ovlivňující výkon – například vibrace.
Prováděli jste testování s elitními triatlonisty a týmy světové tour. Jak důležité je něco takového pro závodníky věkových kategorií?
Vraťme se k tomu, jak jsem se k tomu dostal. Byl jsem triatlonistou věkové skupiny a uvědomil jsem si, že potřebuji být chytrý, ne jen fit. Věkové skupiny věnují tréninku spoustu času a úsilí. Chtějí, aby se jim jejich investice (čas a peníze) maximálně vrátila. Pokud se nikdy nedíváte na hodiny, pravděpodobně to není nic pro vás. Ale pokud chcete bojovat o místo v kvalifikaci na Konu, o místo na mistrovství světa 70.3 nebo o PB a “chytrost” je nástroj, který chcete využít, je to pro vás.
Nastavení se zdá být největší výzvou pro všechna tato zařízení. Proč je tak složité je zprovoznit?
Byly extrémně komplikované, stále jsou poněkud komplikované, ale cílem je, aby to bylo smrtelně jednoduché. Proto se domnívám, že pro mnoho lidí je nejlepší spolupracovat s aerotesterem, který tato zařízení ovládá. Zde vám mohou pomoci členové Slowtwitch, jako je Brian (Desert Dude) nebo Jeroen (Tripro).
Ale chystají se věci, které to ještě více zpřístupní.
Viděli jsme, jak jste s Hannah Shell testovali na šotolině – jak může něco jako Gizmo pomoci sportovcům na šotolině?
Zařízení lze použít k měření aerodynamické složky jezdce na šotolině. Zjistili jsme zde významné watty. Dokázali jsme ale také změřit valivý odpor a vliv typů pneumatik, tlaku a dalších parametrů, které jsou pro šotolinu velmi významné. Valivý odpor je na šotolině obrovskou složkou, výrazně větší než na triu.
Kde vidíte budoucnost zařízení, jako je Gizmo – co je pro vás konečným cílem?
V tomto ohledu mám smíšené pocity. Rád bych viděl, jak se tato technologie nakonec zabuduje do jízdních kol. Možná tam budou příležitosti. Nejen v rámu, ale i v příslušenství po celém kole.
Rád bych ale také viděl komunitu OpenSource, která by mohla přispět k vývoji této technologie. Jsou tu mnohem chytřejší lidé, kteří by mohli výrazně přispět.
Konečný výsledek
Se společností Shell jsme se setkali poté, co dokončila průzkumnou jízdu (proto ten štěrk a bláto na kole!), abychom se podívali na konečný výsledek jejího testování se společností Graveline. Zde je její nastavení kola Cevelo Aspero-5.
Shell jezdí na 12rychlostním převodníku Shimano GRX Di2 Gruppo s řetězovým převodníkem 31/48 a kazetou 11-36. Používá výkonné pedály Garmin Cycling Rally XC 200 a všechny údaje sleduje pomocí cyklistického počítače Garmin 1040 Solar.
Shell jezdí na kolech Hunt Limitless 40 Carbon Spoke Gravel s plášti Pirelli Cinturato 45 mm Gravel M vpředu a 40 mm Gravel M vzadu.
Shellovo kolo je vyzbrojeno odpruženou vidlicí Fox Taper Cast 32 se zdvihem 40 mm.
Štítky:
AerodynamikaGravelHannah ShellMarc GravelineThe GizmoUnbound Gravel
