“Smokey, tohle není Vietnam. Tohle je bowling. Existují pravidla.“ To říká postava Johna Goodmana, Walter Sobchak, když se Smokey dopustí kardinálního hříchu, když při bowlingu překročí čáru. Big Lebowski. Smokey se zdvojnásobí, tvrdí, že je nevinný, a pak se přesuneme k absurditě Waltera, který vytáhne pistoli, vyhrožuje “světem bolesti” a pak vykřikne:
“Copak se celý svět zbláznil? To jsem tady jediný, koho zajímají pravidla? Označte si nulu!”
Přesně takhle si většinu času myslím o pravidlech triatlonu. Slova mají význam. Když už máme mít pravidla, tak je dodržujte. Tohle přirozeně vypuklo během Tento týden došlo ke kontroverzi ohledně běžeckých bot Haydena Wildea na T100 na Francouzské riviéře.. Pro shrnutí: Wilde měl na sobě produkční verzi ASICS MetaSpeed Ray, nejnovějšího člena rodiny MetaSpeed, který o sobě tvrdí, že je nejlehčí superbotou na trhu. Její výška stacku je pod 40 milimetrů a má jedinou karbonovou destičku, díky čemuž splňuje limity Světové atletiky (a je tedy legální pro triatlon). Jen jeden problém: bota byla technicky legální pro závody až 11. září, takže by mohla “debutovat” na mistrovství světa v atletice příští týden v Tokiu.
Na fóru se rozjelo (a stále ještě rozjíždí) vlákno, které zpochybňuje Wildeovo rozhodování, proč funkcionáři neprovedli kontrolu bot předem, aby zajistili dodržování pravidel, a platnost samotného pravidla. Wilde se nakonec na Instagramu omluvil. A od dnešního rána se o tom stále diskutuje.
A to všechno kvůli botě, která, aby bylo jasno, bude za tři dny plně legální., se nosí “příliš brzy”. To je prostě špatné pravidlo. Mělo by to být jednoduché: buď je v souladu s limity pro stoh a desku, nebo není. Pokud je, noste ji. Pokud není, nenos ji.
Vzhledem k tomu, že jsme v roce 2025 měli spoustu kontroverzních pravidel, je můj názor, že bychom je měli vyčistit. Zde jsou čtyři další triatlonová pravidla, která bych upravil.
Prosazujte pravidla pro aerobary s fairingem.
Podívejte se. Nejsem tu proto, abych zakázal všechna aerobary v délce předloktí. Existuje ergonomický důvod, proč se vyvinuly. Ale dostat se k tomu, že se tu teď pohybují?
To je asi nad slunce jasné porušení pravidla 5.03(b), které zní: “Ochranné zástěny, trupy, kapotáženebo jakákoli jiná zařízení či materiály (včetně lepicí pásky). přidané nebo přimíchané do konstrukce s cílem snížit (nebo s účinkem snížení) odolnost proti průniku vzduchu, jsou zakázány.” (Zdůraznění přidáno).
Upravený soubor pravidel by měl vyžadovat, aby aerobary byly právě tak: tyče (v množném čísle). Vyžadovat minimální mezeru mezi nimi, aby se nám nestávalo, že někdo bude mít nahoře na tyči milimetrovou mezeru a řekne: “Podívejte, to vyhovuje.”. A když už jsme u toho, vyžadujte, aby opěrka předloktí končila v určité vzdálenosti před úchyty/konci tyče.
Jsem pro inovace. Jsem proti řešením, která jdou proti duchu a záměru pravidla. Tohle je to druhé.
Další omezení hydratace
Ach, ano. Velká debata z roku 2025, která vyústila v ne méně než 10 různých článků o úpravách souboru pravidel hydratace. Pokud jste si toto drama dostatečně neprožili, zde je vydání ve zkratce: Světový triatlon původně přišel s pravidly pro hydrataci; německá triatlonová federace se rozhodla, že se sadou pravidel naloží velmi drakonicky; IRONMAN a Světový triatlon se přetahovaly, aby se dostaly tam, kde jsme dnes. To zahrnuje určité rozměry, kde mohou a mají být umístěny láhve, a nechvalně proslulý box “30 x 30” pro zadní hydrataci a skladování.
S těmito pravidly je jen malý problém: sportovci stále nacházejí kreativní řešení, jak je obejít. Jeden profesionál byl během nedávného závodu spatřen, jak přesouvá aero láhev z jedné pozice na kole do druhé; tento pohyb by technicky změnil kolo z legálního na nelegální podle současných pravidel, kdyby to v té době někdo změřil.
Problém stávajících pravidel spočívá v tom, že k měření může dojít pouze při registraci nebo po závodě; neexistuje dobrý způsob, jak zajistit jejich dodržování na trati. Takže znovu usnadněme práci úředníkům: dostanete jednu láhev na přední kolo. Může to být buď vertikální láhev, která byla v módě před 10-15 lety, nebo jedna horizontálně umístěná láhev, která nemůže zakrývat ramena; nemůže být namontována nahoře nebo za představcem a nemůže být přemístěna na jiné místo na kole, jakmile je v pohybu.
Pravidla pro zadní část jsou naštěstí většinou na místě. Standardizované maximum dva litry tekutin, maximální velikost láhve jeden litr, a pak už jen povolují rámy s jejich úložnými boxy. Hotovo.
Zmenšit zónu průvanu na 8 metrů
Vyslechněte mě: současná velikost draftovací zóny a s ní spojený trest (ke kterému se, nebojte se, dostaneme příště) je to nejhorší z obou světů. Zejména na velkých závodech, jako je tento víkend IRONMAN World Championships, vyžaduje téměř herkulovské úsilí začít měnit pozici na kole. Jakmile se dostanete do draftovací zóny jednoho závodníka, musíte pokračovat, dokud se nedostanete na čelo trati, protože tam není žádné zasouvání. To znamená, že pokud nemáte na kole takové schopnosti jako elitní jezdci tohoto sportu, budete sedět na 12 metrech (nebo někde tam).
Z tohoto důvodu se zdá, že rozhodčí, i když jim pomáhá technologie RaceRanger, se zdráhají udělit někomu faul na pozici kola. A pak tu máme online tlachání po závodě o tom, kdo kde jel, jestli balík jel naplno každý na 12 metrech atd. Opláchnout. Pěna. Opakujte. Stejný příběh už 15 let.
Nejčastěji se žádá o delší zóny ponoru; často se uvádí 20 metrů. Tady je ale problém: zhoršilo by to sledovatelnost závodů, nikoliv zlepšilo. Z velké části by se z toho stal jen cyklistický závod a to, kdo by mohl být nejlepším časovkářem jednotlivců. Bylo by méně předjíždění; větší časové rozestupy; a nakonec i méně dramatické finiše. To není produkt, který by se prodával širšímu publiku.
Osmimetrová draftovací zóna teoreticky některé z těchto problémů řeší. Zaprvé, zmenšuje samotné balíčky, což znamená, že pokud potřebujete projet, mělo by to být kratší úsilí, abyste to udělali. Znamená to také, že díky menším mezerám je mnohem snazší určit, zda máte místo, kam se můžete přesunout, nebo zda budete muset obejít celou cestu. Teoreticky by to také mělo znamenat, že se více závodníků dostane na tratě blíže k sobě, což umožní větší divadlo a drama v závěru závodu.
To však funguje pouze ruku v ruce s…
Zvýšení trestu za vypracování návrhu
Podívejte se. Žádná varování. Hoďte vlajku. Čtyři minuty na 70.3/T100, osm minut na celý závod. Udělejte trest zranění. A používejte techniku, kterou máte po ruce: nespoléhejte se jen na RaceRanger, ale pokud vidíte, že tato světla blikají, víte, že někomu hrozí trest. Dávejte na ně pozor.
Tím se taktika stává větším bodem závodu: troufnu si jet tak blízko závodníka přede mnou a riskovat tak velkou penalizaci? Na většině závodů vás taková délková penalizace téměř úplně vyřadí z jízdy. Nebo pojedu konzervativněji s vědomím, že se mohu něčeho vzdát? V konečném důsledku mě nezajímá, kdo je nejlepší. sportovec byl. Zajímá mě, kdo je nejlepší závodník byl. A to nemusí být totéž. Znalost závodů a herní dovednosti by měly být stejně důležité jako to, jak velký máte motor.
Štítky:
IRONMANOpředsudkyPravidlaSvětový triatlon
